Messerückblick

Busworld Kortrijk 2011 - das Maß aller Dinge

 
 

 

Busworld Kortrijk modellbus info

 

Busworld 2011 Kortrijk Expo modellbus info

Die Busworld hatte für die Gäste einen roten Teppich ausgerollt...

 

Busworld 2011 Kortrijk Expo modellbus info

Da die Messe wieder komplett ausgebucht war, standen auch einige Exponate vor den Hallen.

 

 
 

Mit fast 32.000 Besuchern ist die Busworld  2011 wieder einmal ihrem Ruf als führende Busmesse gerecht geworden. "Ein neuer Rekord", resümiert Mieke Glorieux, Direktorin der Busworld, voller Stolz. Auch Luc Glorieux, der die Messe 1971 ins Leben gerufen und seitdem stets weiter erfolgreich zusammen mit seiner Tochter ausgebaut hatte, freute sich über den immer noch wachsenden Zuspruch. Im 40sten Jahr ihres Bestehens kamen exakt 31.698 Besucher aus 118 Ländern nach Belgien, um sich die neuesten Produkte der Bushersteller und Zulieferer sowie weiterer busspezifischer Angebote anzusehen. Und die konnten sich sehen lassen, die Branche präsentierte ein wahres Premierenfeuerwerk. Galten Elektromobilität und Euro 6 vor der Messe noch als Highlight, so suchte man zumindest das Thema Euro 6 fast vergeblich. Nachfolgend einige Impressionen von der Busworld, den Referenten, den Preisträgern, den Pressekonferenzen, den Omnibussen und der guten Stimmung, die nicht zuletzt durch die professionelle Organisation und das besondere Flair der belgischen Messestadt getragen wird. Wer zur nächsten Busworld kommen möchte, der sollte sich schon einmal den Termin vormerken: Vom 18. - 23. Oktober 2013 trifft man sich in Kortrijk...

 
     
 

Busworld 2011 Luc Glorieux modellbus info

Luc Glorieux: "Die Busworld wächst und wächst und wächst..."

 
     
 

Busworld 2011 Auszeichnungen modellbus info

Überall in Kortrijk strahlende Gesichter: Hartmut Schick von Daimler Buses (2. v.r.)

wurde "Busbuilder of the year 2012", Wang Feng von Yutong "Coachbuilder of the year 2012"

 
     
 

Busworld 2011 Pressekonferenz modellbus info

Die Pressekonferenzen waren allesamt gut besucht...

 
     
 

Busworld 2011 Glorieux Goffin modellbus info

...was nicht nur die Direktorin der Busworld, Mieke Glorieux, freute, sondern auch die Hersteller.

 
     
 

Busworld 2011 Vortrag modellbus info

Fachvorträge rundeten das reichhaltige Informationsangebot der Busworld ab.

 
     
 

Busworld 2011 Jury modellbus info

...die ECW-Jury prüft und testet in Kortrijk, dann gibt es die begehrten Auszeichnungen.

 
     
 

Busworld 2011 Lecker modellbus info

Und für das leibliche Wohl wurde fast überall gesorgt, nicht nur auf der Messe, auch in der Stadt Kortrijk!

 
     
 

Busworld 2011 Scania Hostess modellbus info

Freundliche Auskünfte gab es nicht nur bei Scania, ...

 
     
 

Busworld 2011 VDL Hostess modellbus info

...sondern auch bei VDL, und ...

 
     
 

Busworld 2011 VDL Hostessen modellbus info

...das sogar gleich doppelt!

 
     
 

Busworld 2011 Danke modellbus info

Gute Unterhaltung und Informationen in Kortrijk sind garantiert !

 
     
     
     
 

Messerundgang

Busworld Kortrijk - von Marken und Modellen

 
     
 

BREDA MENARINIBUS ist Italiens Bushersteller Nummer zwei und hat sich auf Stadt- sowie Überlandbusse spezialisiert. Vom kleinen knapp 6 m langen Elektrobus bis zum 18 m langen Gelenkbus reicht das Angebot, wobei der Schwerpunkt auf der Avancity-Baureihe liegt. Doch auch der Midibus Viovacity macht immer mehr von sich reden, denn in seiner Baugröße ist er nach Aussagen der Italiener der einzige Bus, der mit einem Erdgasantrieb lieferbar ist.

 
     
 

Bredamenarini Avancity+ L Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Bredamenarini Avancity+ L Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Bredamenarini Vivacity+ C Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Bredamenarini Vivacity+ C Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Bredamenarini Vivacity+ C Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

BYD - der Name ist Programm: Built your dreams will den Elektrobusmarkt mit einem 12 m Linienbus aufmischen. Der in Kortrijk vorgestellte Bus ist zwar schon in mehreren hundert Einheiten gebaut, doch statt auf Stahl werde man für Europa auf Aluminium setzen, um den Gewichtsvorteil für die Reichweite nutzen zu können. Die Chinesen sind von ihrem Konzept überzeugt und lassen dafür eine eigene Fabrik bauen. Ob der Elektrobus in hierzulande erfolgreich fahren wird, bleibt abzuwarten. Unter Podesten werden Batterien mit einem Gesamtgewicht von rund drei Tonnen transportiert, das Fahrzeug kommt insgesamt auf über 13,5 Tonnen. Die schlichte Verarbeitung und die lange Ladezeit entspricht zumindest noch nicht so ganz den Vorstellungen potentieller Betreiber. In Deutschland will BYD mit mehreren Fahrzeugen zuerst in Frankfurt am Main starten.

 
 

 

 
 

BYD Elektrobus Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

BYD Fahrerplatz Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

BYD Innenraum Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

BYD Stromtankstelle Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

COBUS will sich mit Elektrobussen ein neues Geschäftsfeld erschließen. Der Cobus 2500e bietet 60 Fahrgästen einen Platz und speist seine Energie aus sieben Lithium-Ionen-Akkus, die eine Reichweite von 120 bis 160 Kilometern ermöglichen sollen. Das Aufladen wird an stationären Ladestationen durchgeführt., ein 100%iger Ladevorgang soll drei Stunden dauern. Die Kombination aus einer Nachtladung in Verbindung mit der Schnelllademöglichkeit während der Pausen erlaubt einen Ganztagesbetrieb. Der 2500e wird wie seine Vorfeldbrüder auch aus Aluminium gefertigt. Ab Herbst soll die Fertigung in Portugal beginnen.

 
 

 

 
 

Contrac Cobus 2500e Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

Aus Kroatien hatte CROBUS den Hochdecker namens Zora nach Belgien mitgebracht. Der auf einem Fahrgestell von Scania aufgebaute Bus ist zwar in vielen Belangen recht schlicht gestrickt, was aber kein Nachteil ist, denn man wolle besonders die preisbewussten Unternehmer ansprechen, wie die Kroaten versichern. Mit einer entsprechenden Lackierung versehen muss sich der Reisebus zumindest optisch nicht verstecken.

 
     
 

Crobus Zora Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Crobus Zora Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Crobus Zora Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Crobus Zora Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

GOLDEN DRAGON präsentierte einen Hybridbus, um der aktuellen, europäischen Nachfrage gerecht zu werden. Außerdem werben die Chinesen mit der verbauten europäischen Technik (Cummins Motoren, ZF Achsen und Getriebe sowie Lenkung, Spheros Klima und Luftfederung, ABS sowie ECAS von Wabco). Ferner wiesen die Chinesen daraufhin, dass man der einzige Hersteller sei, der 15m Busse bauen würde. Alle Omnibusse würden im kathodischen Tauchverfahren (Rahmen, Beplankung und Türen sowie Klappen) hergestellt. Günstige Preise sollen zudem den Kauf schmackhaft machen, auch einen Stützpunkt gibt es schon in Deutschland: Georg Eitenmüller von ist GDBus UG aus Michelstadt.

 
     
 

Golden Dragon Hybridbus Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

IRISBUS war wieder in Kortrijk dabei und präsentierte ganz im Trend der Zeit den Citelis als Hybridbus. Die Nummer zwei in Europa will die Marktanteile in Deutschland ausbauen, nicht so sehr mit Reisebussen wie dem Magelys, sondern eher im Stadtbusbereich. Und hier besonders mit dem Hybridbus der Citelis-Baureihe, der vor allem über den Preis Abnehmer finden soll. Mit dem Magelys Pro, einer abgespeckten Version des hochwertigen Reisebusses, könne man sich auch einen Einstieg im deutschen Markt vorstellen, so die Franzosen, denn auch hier sei das Preis-Leistungsverhältnis unschlagbar.

 
     
 

Irisbus Magelys Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Irisbus Magelys Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Irisbus Citelis Hybrid Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Irisbus Citelis Hybrid Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

IRIZAR und Scania scheinen nunmehr endgültig getrennte Wege zu gehen. Die Spanier wollen ein eigenes Service- und Händlernetz aufbauen, um die optisch mehr als ansprechenden Omnibusse in den nächsten Jahren auch vermehrt in Deutschland verkaufen zu können. Stolz präsentierten sie den i4, i6 und PB und betonten, dass sie auch mit ihrer eigenen Philosophie und Integralbussen erfolgreich ohne enge Bindung bestehen könnten.

 
     
 

Irirzar PB Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Irirzar PB Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Irirzar i4 Kortrijk 2011 modellbus info

 
 

 

 
 

Irirzar i4 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

KING LONG sucht nicht nur Käufer in Europa, sondern auch einen neuen Stützpunkt, denn der bisherige Importeur hat sich einem anderen Chinesen zugewandt. Auf der Messe wurden die auf Europa zugeschnittenen Modelle XMQ6127 und XMQ 6130Y vorgestellt, wobei der zweiachsige Reisebus-Hochdecker mit knapp über zwölf Metern Länge und fast vier Metern Höhe auf nur zwei Achsen fährt. Anders sieht es beim Dreiachser aus, hier gibt es keine Gewichtsprobleme. Die chinesischen Reisebusse sollen aber dem jeweiligen Markt in den entsprechenden Ländern angepasst werden. Zumindest äußerlich können sie sich mit der europäischen Konkurrenz messen, im Innenraum wollen sich die Chinesen zukünftig auch speziell den Bedürfnissen und Wünschen der europäischen Kunden annehmen. Nach ersten Erfolgen in Italien und Frankreich wollen die Chinesen auch in anderen europäischen Märkten wachsen.

 
     
 

King Long XMQ 6127 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

King Long XMQ 6127 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

King Long XMQ 6130Y Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

MAN zeigte in Kortrijk den neuen Lions City M mit 10,5 m Länge. Der kleine MAN sei etwas für die Innenstadt und als Quartierbus, steigende Nachfragen nach diser Gefäßgröße hätte MAN dazu bewogen, diesen Bus wieder ins Programm zu nehmen. Außerdem gab es einen Stadtbus mit Euro 6 Motor zu sehen, wobei anzumerken ist, dass man bei MAN auf den Serienstart dieses Motorenaggregates noch bis 2013 warten muss. Der Euro 6 Motor der Reihe D 26 hat 480 PS (353 kW) und 2.300 Nm und wird nur gut eine Tonne auf die Waage bringen. Etwas mehr in den Fokus wurde der Lions City Hybrid gerückt, der als Testbus vor den Messehallen wartete.

 
     
 

MAN Lions City M Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

MAN Euro 6 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

MERCEDES-BENZ feierte die Weltpremiere des Travego Edition 1 mit Euro 6 Antrieb. Zusammen mit dem neuen Motor hält das neue Achtgang-Omnibusgetriebe GO 250-8 PowerShift einzug. Neu ist auch eine Echtglasscheibe über den Armaturen genauso wie der elektronische Schlüssel, der auf der linken Seite der Armaturentafel lediglich eingesteckt werden muss. Das Starten bzw. Zünden sowie die Start- und Stopp-Funktion des Motors erfolgt über einen zweistufigen Taster. Eine Mehrfachbelegung der Schalter für zu einem aufgeräumten Armaturenbrett, im Blickfeld jetzt zwei große Anzeigen für die Geschwindigkeit und Motordrehzahl. Die Auslieferung der ersten Dreiachser vom Typ Travego L und M soll ab Beginn des kommenden Jahres starten. In Kortrijk debütierte auch der neue Citaro zum ersten Mal in der Öffentlichkeit. Hartmut Schick wurde stellvertretend für die Marke als "Busbuilder of the year 2012" ausgezeichnet. In seiner Dankesrede widmete er die Auszeichnung seinen 17.000 weltweiten Mitarbeitern, die tagtäglich engagiert am Erfolg von Daimler Buses mitarbeiten.

 
     
 

MB Travego Euro 6 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

MB Travego Euro 6 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Mercedes Benz Citaro Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

Verkaufsstart für den NEOPLAN Skyliner: Nachdem fünf Fahrzeuge in der Kundenfahrerprobung jeweils gute 55.000 Kilometer unterwegs waren und ein weiterer im Versuch mit ausgiebigen Tests die Alltagstauglichkeit bewiesen hat, startet Neoplan die Serienfertigung. Mehr als 55 Skyliner sollen im Auftrag bei Viseon im Werk Pilsting im ersten Jahr hergestellt werden - sollte der Bedarf größer sein, dann werde man flexibel reagieren und die Kapazitäten erhöhen, heißt es bei Neoplan. Vor der Halle fuhren derweil zwei Skyliner der Kundenfahrerprobung (Autobus Oberbayern und BVBnet) vor. Noch auf der Messe wurde erste Aufträge abgeschlossen, gleich mehrere Skyliner hat Ulusoy geordert.

 
 

 

 
 

Neoplan Skyliner Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Neoplan Skyliner Kortrijk 2011 modellbus infoNeoplan Skyliner Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Neoplan Skyliner Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

Die Firma MDP Mohaupt aus Krefeld entwickelt und fertigt GfK-Produkte, die Spezialität sind hochwertige Gepäckkoffer im Design des jeweiligen Omnibusses. In Kortrijk präsentierte Klaus Mohaupt als neuesten Clou einen Neoplan Starliner im Maßstab 1/13, der, ähnlich wie das bekannte rote Rutschauto, auf Gummirädern fährt! Auch hier ist die Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Der kleine Skyliner wird in Originalfarbe des Neoplan Doppeldeckers nach Kundenwunsch lackiert. Das rund 10 kg schwere Modell fährt mit Hilfe eines Fahrgestells aus Stahl und ist bis 100 kg belastbar.

 
     
 

MDP Skyliner modellbus info

 
     
     
     
 

NOGE zeigte den Touring und Titanium, die sich beide optisch besonders stolz präsentieren - typisch spanisch möchte man meinen... Nach wirtschaftlich schweren Zeiten geht es jetzt wieder aufwärts, deshalb sind die Spanier auch auf der Suche nach einem Partner in Deutschland, weil es vermehrt Anfragen für die markanten Reisebusse gäbe.

 
     
 

Busworld 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

OTOKAR will in Europa wachsen, fünf Prozent des Marktes sind das erklärte Ziel für die nächsten fünf Jahre. In Deutschland will man zudem der führende Importeur werden. Dazu soll im nächsten Jahr ein Service- und Händlernetz aufgebaut werden. Der Markt der Midibusse sei in Deutschland noch ausbaufähig, heißt es bei Otokar.

 
     
 

Busworld 2011 modellbus info

 
     
 

Busworld 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

SCANIA sorgte in Kortrijk, genau wie im letzten Jahr, für eine Premiere: Diesmal wurde die neue Stadtbus-Generation namens Citywide enthüllt. Der neue Stadt- und Überlandbus wird als LF- und LE-Baumuster in Polen aus Aluminium gefertigt. Optisch orientieren sich die neuen Stadtbusse an der Touring-Baureihe, die sich eindeutig als Scania und erfolgreich am Markt platziert hat. Die Citywide-Modelle gibt es mit Diesel-, Biodiesel-, Gas-, Biogas- und Bioethanol-Motoren. Entsprechend groß ist auch die Typenvielfalt, Zwei- oder Dreiachser sowie ein Gelenkbus stehen zur Verfügung. Pfiffig sind die Stoßfänger mit Memoryeffekt: Kleinere Schäden verzeiht das Material, das in seine ursprüngliche Form zurückspringen kann. Auch für die neuen Stadtbusse ist Erfolg vorprogrammiert...

 
     
 

Scania Citywide Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Scania CitywideLE Kortrijk 2011  modellbus info

 
     
 

Scania Citywide LF Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Scania Touring Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Scania Touring Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

SETRA rüstete die Busse der Baureihe ComfortClass400 in ihrer Final Edition für die letzte Runde besonders hochwertig aus, bevor zur IAA 2012 die nächste Generation vorfährt. Ob beispielsweise ein hinterleuchtetes Setra-Logo in der Stufe des vorderen Eingangs oder ein Abstandsregeltempomat (ART) - so viel gab es in dieser Baureihe noch nie. Selbst Ledersitze sind möglich und sogar Holzeinlagen können die Instrumententafel verzieren.

 
     
 

Setra Final Edition Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Setra Final Edition Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

SOLARIS widmet sich nach den zahlreichen Hybrid- und Trolleybussen dem Thema Elektromobilität und präsentierte in Kortrijk den Solaris Urbino Electric. Der Midibus, der auf dem Alpino basiert, soll eine Reichweite von 150 Kilometern haben,die mittels zweier jeweils 700 Kilogramm schwerer Lithium-Ionen-Akkumulatoren erreicht werden sollen. Die im Heck angeordneten Batterien speichern beim Bremsen die gewonnene Energie. Das Aufladen soll nach aussagen von Solaris nur knapp vier Stunden dauern, die erforderliche Gewichtsreduzierung erreiche man mit Leichtbau, so dass der Urbino Electric gerade mal 750 Kilogramm mehr auf die Waage bringen würde im Vergleich zum Alpino. Im nächsten Jahr wird getestet und optimiert, ab 2013 geht der Urbino Electric in Serie.

 
     
 

Solaris Urbino Electric Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Solaris Urbino Electric Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Solaris Urbino 18 Hybrid BHNS Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Solaris Urbino 18 Hybrid BHNS Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

TEMSA hat in Kortrijk vom Midibus MD9 eine Intercity- und Low-Entry-Variante vorgestellt, denn es gebe eine steigende Nachfrage nach kleinen und leichten sowie sparsamen Fahrzeugen, wie die Temsa-Verantwortlichen ermittelt haben. Mit der vollwertigen Technik eines Omnibusses erntet diese Baureihe schon jetzt durchweg positive Kritiken. Im Reisebusbereich hatten die Türken mit dem Safari HD 14 ihr Flaggschiff mitgebracht. Auf einer Länge von 14,075 Metern sei Platz für 63 Fahrgäste, Gewichtsprobleme gäbe es schon deshalb nicht, weil die Safari-Baureihe ein Edelstahlfahrwerk habe und mit Verbundwerkstoffen schon jetzt zu den Leichtgewichten in dieser Klasse zählen würde.

 
     
 

Temsa Safari HD 14 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Temsa Safari HD14 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Temsa MD9DD Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Temsa MD9LE Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

Filip van Hool brachte zum Heimspiel gleich sechs neue Modelle und damit eine ganze Baureihe mit: Die Reisebusse bei VAN HOOL hören zukünftig auf den Namen TX und sind, abgesehen vom Gerippe und der Grundform sowie den Scheiben, die sie von den Vorgängern der T9-Baureihe übernehmen, nach Ansicht von Filip van Hool auf der Höhe der Zeit: Eigene Scheinwerfern samt LED-Technik und Tagfahrlicht zieren die Front, breite Chromleisten unterstützen den selbstbewussten Auftritt. Ganzer Stolz der Belgier ist auch ein Dreh-Drückschalter am Fahrerplatz, der - wie beim Pkw - viele Funktionen wie beispielsweise die Spiegel oder Innebeleuchtung ansteuert eine ganze Batterie von Schaltern überflüssig macht. Auch der Platz für den Reiseleiter wurde optimiert, pfiffig ist die Idee der ausziehbaren Arbeitsfläche. Im Fahrgastraum geht es ähnlich edel wie beim Exterieur zu, eine LED-Beleuchtung und neue Service-Sets sowie die neuen Gepäckablagen fallen positiv auf. Im Heck sei bereits jetzt ausreichend Platz für Euro 6, versichert Filip van Hool. Wie man sich bei Van Hool BRT-Fahrzeuge vorstellt, zeigt das Showmodell des ExquiCity 24: Die futuristische Bus-Bahn vereint die Flexibilität eines Busses mit der Effizienz einer Straßenbahn. Äußerlich präsentiert sich die ExquCity-Baureihe mit einer zeitlosen, strengen und eleganten Linie, eben typisch Van Hool.

 
 

 

 
 

Filip van Hool Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool TX Astronef Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool TX Astronef Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool TX Astronef Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool TX Astronef Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool TX Astronef Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool TX Astronef Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool TX ExquiCity24 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Van Hool ExquiCity24 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Mit Yves Goffin verlässt ein Urgestein unter den Pressesprechern die Omnibuswelt. Auf der Busworld wurde er vor versammelter Mannschaft nicht nur mit einem Ständchen, sondern auch mit Worten von Filip van Hool für die langjährige und gute PR-Arbeit gelobt. Nach 15 Busworld-Messen fehlte natürlich auch ein Dankeschön von Lux Glorieux nicht. Vielen Dank für die ausführlichen und vor allem stets schnellen Antworten. Alles Gute, Yves Goffin !

 
     
 

Yves Goffin Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

Bei VDL hatte man gleich doppelten Grund zum Feiern, denn nachdem im letzten Jahr der Stadtbus Citea zum Bus of the Year gekürt worden ist, folgte in diesem Jahr mit dem Futura der Reisebus von VDL. Auch sonst gab es viele Neuheiten, mit dem Citea LLE zeigten die Niederländer einen Low-Entry-Bus, der 40 Sitz- und 40 Stehplätze hat. Von der Marke Jonckheere präsentierte VDL den Superhochdecker JSD 140 460, der auf 14 m Länge Platz für 59 Fahrgäste bietet.

 
     
 

VDL Coach of the year 2012 Kortrijk 2011 modellbus info

Große Freude bei Henri Koolen, techn. Direktor VDL, Wim van der Leegte, Eigentümer von VDL,

Stuart Jones,  Vorsitzender der Jury International Bus and Coach of the Year und Reni Henkemans,

kaufm. Dirketor bei VDL über den Titel "Coach of the Year 2012" !

 

 
     
 

VDL Coach of the year 2012 Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

VDL Citea SLF Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

VDL Citea SLF Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

VDL Citea LLE Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

VDL Citea LLE Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

VDL Jonckheere JSD KOrtrijk 2011 modellbus info

 
     
 

VDL Jonckheere JSD KOrtrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

VISEON zeigte den lang erwarteten C 12 HD in der klassischen Reisebuslänge von 12 Metern. Der 3,78 m hohe Reisebus-Hochdecker ist 22 Zentimeter höher als seine Brüder und hat einen ebenen Fahrgastboden, der Platz und Ideen für neue Bestuhlungskonzepte bietet. Entsprechende Schienen im Boden erlauben zusammen mit Fixpunkten im Gerippe eine bisher ungeahnte Vielfalt. Im Innern ergibt sich eine Stehhöhe von mindestens 2 Metern, und das im gesamten Fahrgastraum. Entsprechend viel Platz hat auch der Gepäckraum, ganze elf Kubikmeter gibt Viseon an, mit eingebauter Mitteltoilette noch gute neun. Neu sind auch parallel nach oben schwenkende Klappen des Gepäckraumes, die zukünftig für alle Viseon-Reisebusse zur Verfügung stehen sollen. Angetrieben wird der C 12 HD von einem MAN-Reihensechszylinder vom Typ D 2066 LOH 28 EEV mit 400 PS (294 kW), optional ist auch der D 2676 LOH 26 EEV mit 440 PS (324 kW) möglich.

 
     
 

Viseon C 12 HD Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Viseon C 12 HD Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

VOLVO hat mit dem 7900 einen neuen Stadtbus und den gleich als Hybridbus mit parallelem Antrieb vorgestellt. Der 7900 hat ein Gerippe aus Aluminium und Anbauteile aus glasfaserverstärktem Kunststoff. So spare man gut 550 Kilogramm, sagt Volvo. Damit sei es auch möglich, mehr Fahrgäste zu befördern. Beim neuen 7900 Hybridbus sollen  sich die Verbräuche im Vergleich zum Vorgänger jetzt sogar um bis 37 statt bisher 35 Prozent reduzieren lassen. Gleich mehrere Komponenten und Bauteile teilt sich der 7900 mit dem 8900. Vom 8900 gab es in Kortrijk eine neue Low-Entry-Version, ohne Podeste und mit niedrigerer Fensterbrüstung.

 
     
 

Volvo 7900 Hybrid Kortrijk 2011 modellbus info

 
 

 

 
 

Volvo 7900 Hybrid Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Volvo 7900 Hybrid Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
     
     
 

YUTONG hat mitgeteilt, dass die De Dietrich-Gruppe aus Frankreich der Importeur für Westeuropa wird. Neben Temsa hat das Unternehmen damit eine zweite Busmarke im Portfolio. Außerdem ist De Dietrich auch ein Agent für die Marke DAF. Die Franzosen wollen die Busse auf jeden Fall in Frankreich und Benelux vertreiben, über weitere Länder in Westeuropa werde zur Zeit gesprochen. Optional zum chinesischen Motor will man die Busse auch mit einem DAF-Aggregat anbieten. Wang Feng wurde stellvertretend für die Marke als "Coachbuilder of the year 2012" ausgezeichnet.

 
     
 

Yutong ZK6121HQ Kortrijk 2011 modellbus info

 
     
 

Yutong Kortrijk 2011 modellbus info

 
 

 

© Bildmaterial: Redaktion modellbus.info, div. Hersteller, Busworld, Marcel van Geugten, touringcarteam, Rüdiger Schreiber

© Text:  Redaktion modellbus.info, Rüdiger Schreiber

 

 
     
     
 

Oxford Diecast

Der Bus aus dem Logo der Busworld

Leyland Charabancs im Maßstab 1/76

 
 

 

Busworld Kortrijk modellbus info

 

Leyland Charabancs Busworld Kortrijk modellbus info

 

 
 

Der Name der Busmesse Busworld ist eng mit einem Bild eines historischen Omnibusses verbunden. Luc Glorieux, der die Messe 1971 ins Leben gerufen und seitdem stets weiter erfolgreich zur führenden Busmesse ausgebaut hat, ließ den Schriftzug der Busworld seinerzeit mit einem zeitlosen Bus als signifikantes Bild schmücken. Das Vorbild ist ein Charabancs und einer der ersten motorisierten Busse aus dem Hause Leyland. Basis war, wie für die ersten Busse üblich, ein Lastwagen, auf dessen Ladefläche am Wochenende Bänke installiert wurden. Diese Bezeichnung stammt aus dem Französischen und leitet sich von „char à bancs“ ab, also „Karren mit Bank“. Im Laufe der Zeit bekamen die Bankreihen Türen für einen besseren Zugang und wurden vereinzelt für eine bessere Sicht der Passagiere höhenversetzt verbaut. Das Vorbild des Busses aus dem Busworld-Logo ist heute im Leyland Museum zu besichtigen. Das Modell im Maßstab 1/76 wurde 2007 in einer Auflage von 7.000 Exemplaren vom belgischen Matchbox Dinky Club bei Oxford Diecast in Auftrag gegeben. Aus produktionstechnischen Gründen wurde auf die Gepäckablage verzichtet, ansonsten ist der Bus detailliert nachgebildet. Genau wie das Vorbild wurde der größte Teil der Modelle originalgetreu in blau hergestellt. Rund 1.000 Modelle hingegen wurden verchromt und nummeriert, um als VIP-Modelle samt Zertifikat und Faltblatt zur Geschichte des Leyland Charabancs verteilt zu werden. Der Leyland Charabancs feierte 2007 seinen 100sten Geburtstag, zum 40-jährigen Jubiläum der Busworld ist jedoch kein neuer Modellbus in Auftrag gegeben worden.

 
 

((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 2011)

 
     
     
 

modellbus.info

Die Modellebusse der Busworld 2011

Übersicht der Werbemodelle

 
     
 

Auf der Busworld 2011 gab es viele Modellbusse - zum Teil als Geschenk, zum Teil aber auch im Shop der Omnibushersteller direkt auf dem Messestand. Hier geht es zum Bericht über die Modellbusse. Bitte bis zum 20./21. und 25.10. scrollen!

 
     

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