Der Neoplan Skyliner

 
 

 

Neoplan Berolina Skyliner modellbus info

 

Neoplan Skyliner 2011 modellbus info

 

 
 

Gottlob Auwärter jr. gründet das Unternehmen 1935

 
     
 

 
 

Vom Karosseriebauer zum Omnibushersteller und zur Marke mit internationalem Ruhm – seit 1935 hat Neoplan eine bewegte und zugleich bewegende Entwicklung genommen. Als Gottlob Auwärter jr. im Jahre 1935 sein Unternehmen gründet, ist das Wort Innovation in Deutschland kaum bekannt. Aber bereits damals wird der Grundstein zu dem gelegt, was bis heute den sprichwörtlichen Neoplan „Busbauer-Spirit“ ausmacht: die Leidenschaft, mit innovativen Ideen den Fortschritt zu bewegen. Mit der Vorstellung des ersten freitragenden Omnibusses im Jahre 1953 beginnt die Erfolgsgeschichte von Neoplan, die geprägt ist von herausragendem Busdesign, flexibler Kundennähe, hoher Qualität, innovativer Technologie und einem überzeugenden Modellprogramm.

 
 

 

 
 

Neoplan erfindet den Reisedoppeldecker

 
     
 

 
 

Mit richtungweisenden Ideen sorgt Neoplan immer wieder für Aufsehen – sei es als Erfinder des Reisedoppeldeckers, als Vorreiter der fahrgastfreundlichen Niederflurtechnologie im Stadtbus, als Entwickler der so genannten 15 Meter-Klasse oder als Pionier der Hochdeckerbauart. Durch eine Vielzahl einzigartiger Neuentwicklungen wird die Marke Neoplan zum Vorbild für innovative Technik, Fahrkomfort und Design.

 
 

 

 
 

Der Doppeldecker als Diplomarbeit

 
     
 

Neoplan Do-Lux modellbus info

 
 

 

 
 

Dem Vorbild seines Bruders Albrecht folgend, schließt Konrad Auwärter seine Ausbildung an der Wagenbau-Hochschule in Hamburg mit einer Diplomarbeit ab, die die Neukonstruktion eines Doppeldeckerbusses für den Linieneinsatz zum Thema hat. Doppeldecker sind nicht neu, aber die damals existierenden Modelle sind schwer und groß – und deshalb in Deutschland nur mit Ausnahmegenehmigung in einzelnen Städten wie Berlin für den Betrieb zugelassen.

 

Neoplan Do-Bus Vorderachse modellbus info

 

Genau an diesen Punkten setzt Konrad Auwärters Konstruktionsidee an: Er entwickelt einen sehr leichten Doppeldeckerbus, der zudem unter der magischen Höhengrenze von 4,00 Metern bleibt. Der Doppeldecker bringt lediglich 9 Tonnen auf die Waage, bietet insgesamt 102 Passagieren Platz und ist exakt 3,98 Meter hoch. Technisches Highlight dieses Do-Bus genannten Fahrzeugs ist neben der speziellen Leichtbauweise die neu entwickelte Tiefrahmen-Vorderachse mit einem nach vorn verlagerten Lenkgetriebe. Diese Bauweise ermöglicht einen niedrigen Fahrzeugboden und einen flachen Durchgang zwischen den Rädern. Dieses Weg weisende Konstruktionsprinzip wird bis heute bei allen Modellen mit niederflurigem Fußboden, also vor allem Stadtbussen, verwendet.

 

 

Auf Basis dieses Konzepts baut Neoplan im Frühjahr 1965 einen Doppeldecker-Bus, der in Berlin für Sightseeing-Touren entlang der Zonengrenze genutzt wird. Von den fischgrätenartig angeordneten Sitzen im Oberdeck des so genannten Do-Lux haben die Touristen einen unvergleichlichen Ausblick – auch auf den durch die Mauer getrennten Ostteil der Stadt. Der Schritt vom Do-Lux zum Reisedoppeldecker ist damit vorgezeichnet.

 

Neoplan Do-Bus modellbus info

 

Nachdem Kunden den Do-Lux nicht mehr nur für Stadtrundfahrten, sondern auch für Reisen über Land nutzen, entwickelt Neoplan kurz entschlossen einen Reisedoppeldecker für die Fernreise. Mit der Anordnung des Gepäckraums über dem Motor sowie der Platzierung der Serviceeinrichtungen und des Aufstiegs zum Oberdeck unmittelbar davor ist ein Fahrzeug entstanden, das den Fahrgästen einen luxuriösen Aufenthalt während der Fernreise erlaubt.

 
     
 

Premiere in Nizza 1967

 
 

 

 
 

Neoplan Skyliner alt & neu modellbus info

 
     
 

Auf der 8. Internationalen Omnibuswoche in Nizza 1967 sorgt der Skyliner genannte Reisedoppeldecker von Neoplan für Begeisterung beim Publikum. Zur Internationalen Automobil Ausstellung im selben Jahr stellt Neoplan zusätzlich eine dreiachsige Skyliner-Variante auf die Räder, die auf 12 Metern Länge 80 Fahrgästen Platz bietet. Auch die dritte Achse im Heck ist eine Eigenentwicklung: Die so genannte Schleppachse ist selbstspurend, gewährleistet einen geringen Reifenverschleiß sowie eine hohe Wendigkeit.

 
 

 

 
 

Jumbocruiser mit 144 Sitzplätzen

 
 

 

 
 

Neoplan Jumbocruiser modellbus info

 
     
 

Der Skyliner wird auf Anhieb von den Kunden gut angenommen und wird damit zum Vorbild für entsprechende Fahrzeuge des Wettbewerbs. Im Jahr 1978 ordert Saudi-Arabien 200 Busse dieser Baureihe, vor Ort wird dafür eine komplette Infrastruktur mit Reparaturwerk aufgebaut. Der Skyliner trägt wesentlich zum Erfolg von Neoplan bei und bildet die Basis für weitere Entwicklungen wie den Jumbocruiser, der sich als größter straßentauglicher Gelenkbus der Welt mit 144 Sitzplätzen einen Eintrag ins Guinness-Buch der Rekorde sichert.

 
 

 

 
 

Megaliner als revolutionäre Sensation

 
 

 

 
 

Neoplan Megaliner modellbus info

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Auf der Internationalen Automobil Ausstellung 1992 kommt es zu einer kleinen Sensation, welche die Omnibuslandschaft erneut revolutionieren sollte – Neoplan präsentiert den ersten zulassungsfähigen, vierachsigen Megaliner mit 15 Metern Länge. Das Resultat aus Albrecht Auwärters unerschöpflichen Bemühungen, Busse mit mehr als 12 Meter Gesamtlänge in Deutschland und Europa zulassungsfähig zu machen, erhält den Innovationspreis der deutschen Wirtschaft. Denn keine andere Entwicklung hat die Omnibuslandschaft im ausgehenden 20. Jahrhundert so stark verändert wie die Fünfzehn-Meter-Klasse.

 
 

 

 
 

Premiere auf der IAA 2010

 
 

 

 
 

Neoplan Skyliner 2011 Studie modellbus info

Computergrafik des neuen Skyliner

 

Neoplan Skyliner 2011 modellbus info

Der neue Neoplan Skyliner - Studie 2010 (Neoplan PR-Bild)

 
     
 

Neoplan Skyliner 2010 IAA  modellbus info

Der neue Neoplan Skyliner auf der IAA in Hannover 2010

 
     
 

Auf der IAA 2010 hat Neoplan mit der Premiere der Studie des neuen Skyliner die mehr als 40-jährige Erfolgsgeschichte des Reise-Doppeldeckers fortgeschreiben. Mit dem „Sharp Cut“-Design ist der neue Skyliner auf Anhieb als Mitglied der exklusiven Neoplan-Familie zu erkennen. Dabei werden traditionelle Merkmale wie die nach vorn strebenden Fensterholme und die große geteilte Frontscheibe mit neuen Stilelemente wie dem Diamantschliff an der oberen Fensterkante, modellierten Einzügen beider Seiten im Heckbereich sowie einer markanten Bugmaske mit scharf geschnittenen Klarglasscheinwerfern harmonisch verbunden. Mit den nach oben ins Dach laufenden Seitenscheiben sowie dem großen, serienmäßigen Dachfenster oberhalb der ersten Sitzreihen wird eine neue, besonders helle Atmosphäre im Oberdeck geschaffen. Mit dem neuen Design wird zudem der Luftwiderstandsbeiwert des Reise-Doppeldeckers deutlich gesenkt. Dank neuer Materialien und moderner Fertigungstechnologien konnte die Stabilität des Aufbaus weiter erhöht werden – ohne Nachteile beim Eigengewicht in Kauf nehmen zu müssen. Der neue, 13,99 Meter lange Skyliner verfügt über eine höhere Sitzplatzkapazität sowie ein höheres Kofferraumvolumen als das Vorgängermodell. Um den hohen Komforterwartungen von Passagieren und Kunden gerecht zu werden, hat der neue Skyliner jetzt ein Klimatisierungskonzept, das vollständig überarbeitet und den besonderen Bedingungen eines Doppeldecker-Busses noch besser angepasst wurde. So ermöglicht beispielsweise die neue Deckenkonstruktion im Oberdeck einen um 25 Prozent erhöhten Luftdurchsatz, während zwei Verdampfer für ein perfektes Klima im Fahrzeug sorgt. Und: Die Temperaturen im Ober- und Unterdeck sind im neuen Skyliner getrennt regelbar.

 
 

 

 
 

Neoplan Omnibusse 2011 modellbus info

 
     

 

Auch unter dem schicken Kleid setzt die aktuelle Skyliner-Generation neue Maßstäbe im Segment der Reise-Doppeldecker. Mit den Neoplan-Geschwistern teilt sich der Skyliner die modernen und bewährten MAN Fahrwerkmodule, die für den Einsatz im Reise-Doppeldecker entsprechend modifiziert wurden. Erstmals wird in einem Doppeldecker das aktive, elektronisch gesteuerte Fahrwerk CDS (Comfort Drive Suspension) angeboten, das sowohl dem Fahrkomfort als auch der Fahrsicherheit zugute kommt. Für den Antrieb sorgt der leistungsstarke und wirtschaftliche MAN D26 Common Rail-Motor mit 505 PS, der den Abgasstandard EEV ohne zusätzliche Betriebsstoffe erfüllt. Die Kraft wird serienmäßig über das automatisierte Schaltgetriebe MAN TipMatic Coach an die Hinterachse geleitet.

 

 

 

 

 

Verkaufsstart auf der Busworld 2011

 
 

 

 
 

Vom neuen Skyliner, der auf der IAA im September 2010 als Studie erstmals dem internationalen Publikum gezeigt wurde, rollen 2011 sogenannte Erprobungsfahrzeuge, die als Kleinserie gefertigt wurden, im Fahrversuch bei ausgewählten Kunden.  Im Herbst 2011 wurde dann auf der Busworld im belgischen Kortrijk der Verkaufsstart des legendären Doppeldeckers verkündet. Ab Anfang 2012 wird der neue Skyliner dann in Serie produziert.

 
 

 

 
 

Neoplan Skyliner 2011 modellbus info

 
     
 

Neoplan Skyliner 2011 modellbus info

 
     
 

Die Zukunft des Neoplan Skyliner scheint trotz der schwierigen Marktsituation gesichert. Mit der Designzeichnung zeigt Neoplan, wie man sich die übernächste Generation des Skyliner vorstellt.

 
 

 

 
 

 
     

 

 

 

 

Der Neoplan Skyliner im Wandel der Zeit

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neoplan Skyliner 1988 modellbus info

 

 

 

 

 

Neoplan Skyliner 1996 modellbus info

 

 

 

 

 

Neoplan Skyliner 2003 modellbus info

 

 

 

 

 

 

Neoplan Skyliner 2003 Cockpit modellbus info

 

 

 

 

 

Neoplan Skyliner 2003 Oberdeck modellbus info

 

 

 

 

 

Neoplan Skyliner 2003 Unterdeck modellbus info

 

 

 

 

 

Neoplan Skyliner 2011 modellbus info

 

 

   
 

Neoplan Skyliner 2011 Cockpit modellbus info

 

 

   
 

Neoplan Skyliner 2011 Unterdeck modellbus info

 

 

   
 

Neoplan Skyliner 2011 Unterdeck modellbus info

 

 

   
 

Neoplan Skyliner 2011 Oberdeck modellbus info

 

 

   
 

Neoplan Skyliner 2011 Oberdeck modellbus info

 

 

   
 

Neoplan Skyliner 2011 Gepäckraum modellbus info

 

 

   
 

Neoplan Skyliner 2011 Vorderachse modellbus info

 
     
 

Neoplan Skyliner 2011 Struktur modellbus info

 
     
 

Neoplan Skyliner 2011  modellbus info

 
     
 

Neoplan Skyliner 2011  modellbus info

 
     
 

© Text- und Bildmaterial Redaktion modellbus.info, Marcel van Geugten, Rüdiger Schreiber, Katharina Schriefer und Neoplan

 
     
 

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