Florians Helfer

GRTW und ELW bei der Hamburger Feuerwehr

Die Hamburger Feuerwehr nutzt umgebaute Mercedes-Benz Omnibusse als Großraumrettungswagen und Einsatzleitwagen, um so allen technischen und einsatztaktischen Ansprüchen gerecht werden zu können.

Die Behörde für Inneres, der die Feuerwehr Hamburg unterstellt ist, hat im Jahr 2003 mit einem speziell ausgebauten Linienbus des Typs Mercedes-Benz Citaro das erste von insgesamt drei Spezialfahrzeugen auf Omnibus-Basis angeschafft. Die neuen Großraum-Rettungswagen (GRTW) verstärken den Rettungsdienst und helfen insbesondere die Bewältigung eines Massenanfalls von Verletzten und deren sachgerechte Beförderung möglich zu machen. Da die Stadt Hamburg bundesweit als Vorreiter für den Aufbau von Task Forces gegen chemische und biologische Unglücksfälle oder Anschläge gilt, hat bei den drei neuen Feuerwehr-Bussen im Rahmen eines Forschungsprojekts die Feuerwehr ihren speziellen Sachverstand bezüglich der technischen Ausstattung und Logistik eingebracht.

Die Großraum-Rettungswagen auf Omnibus-Basis war bei der Anschaffung richtungsweisend: Einer zukünftigen EU-Norm für Rettungswagen entsprechend wurde der Citaro schon schwefelgelb lackiert (RAL 1016) und mit einer roten Reflexfolie beklebt. Auch der Innenraum präsentierte sich ganz innovativ: Das variable Konzept ermöglicht den Einsatzkräften zwei unterschiedliche Ausbaumöglichkeiten: Müssen im Rahmen einer Evakuierung viele Menschen befördert werden, stehen dafür 19 Sitzplätze zur Verfügung. Diese können an allen Sitzplätzen mit Sauerstoff aus Druckflaschen wahlweise über Schlauch oder Nasensonde versorgt werden. Zusätzlich finden noch zwei Rollstühle, vier Krankentragen und ein ganzes Krankenhausbett einen Stellplatz im Bus.

Maßgeschneidert auf die Bedürfnisse im Hamburger Rettungswesen können bei Bedarf in der zweiten Ausbauvariante mit nur wenigen Handgriffen durch ein einfaches Umklappen der Rückenlehnen der Doppelsitze vier weitere Krankentragen sicher untergebracht werden. Gleichzeitig bleibt immer noch genügend Stauraum für Material und Geräte, so dass Ärzte und Sanitäter bis zu 24 Personen im Bus rettungsdienstlich und notfallmedizinisch versorgen können. Ob Erste Hilfe, Beatmung oder Wiederbelebung - nicht nur Verbands- und Verbrauchsmaterialien sowie Medikamente, sondern auch die entsprechenden Apparaturen befinden sich im Fahrzeug. Neben den gängigen Notfallkoffern werden auch mehrere Antidot-Koffer mit Gegengiften mitgeführt. Selbst Spezialbergetücher fehlen nicht. Ein Navigationssystem weist der Besatzung stets den besten und schnellsten Weg zum Einsatzort. Bei rund 80 vorgesehenen Einsätzen pro Jahr rückt der Citaro GRTW auch ins nahe hamburgische Umland aus.

Mit einem Rettungsbus ist man in einer Großstadt wie Hamburg nach Aussagen der Feuerwehr bestens gerüstet. Ob sportlich-kulturelle Großveranstaltungen, Bombenentschärfung, Großbrand oder Massenunfall - gleich vor Ort mehrfach helfen zu können, ist sicher gestellt. Sollte die ärztliche Versorgung am Einsatzort nicht ausreichen, fährt der Rettungsbus mit Blaulicht und Martinshorn direkt zum nächstgelegenen Krankenhaus.

Florian Hamburg 22 Befehlswagen, HH - 2990

Neben zwei GRTW auf Citaro-Basis hat die Behörde für Inneres im Jahr 2005 auch noch einen speziell ausgebauten Hochboden-Überlandbus des Typs Mercedes-Benz Integro H angeschafft. Als Einsatzleitwagen wird er vor allem zur Leitung von Großeinsätzen genutzt, beispielsweise bei Großfeuern, umfangreichen technischen Hilfeleistungen, überörtlichen Einsätzen und Großveranstaltungen.

Führungskräften der an solchen Einsätzen beteiligten Einheiten bietet der in Tagesleuchtrot lackierte Bus eine markante und leicht auffindbare Anlaufstelle. Die Feuerwehr setzt den Einsatzleitwagen auch an außergewöhnlichen Einsatzstellen ein, an denen grundsätzlich die Einrichtung verschiedener Einsatzabschnitte nach taktischen oder räumlichen Gesichtspunkten notwendig ist. Die rollende Befehlsstelle verfügt über eine Dacherhöhung, eine Hecktür sowie groß dimensionierte Kofferräume mit insgesamt 6,6 m³ Volumen. Hier wurde die für Einsätze benötigte telekommunikations- und datentechnische Ausrüstung untergebracht.

Der Innenraum wurde dabei in Fahrer-, Besprechungs- und Funkraum aufgeteilt. Jeder dieser Räume ist mit modernster Kommunikations- und Arbeitstechnik ausgestattet. Heizen, Lüften und Klimatisieren erfolgt getrennt für Fahrerraum, Arbeitsbereich und Telekommunikations-Technik über die für den Standbetrieb modifizierte Standard-Klimaanlage des Busses. Für den Arbeitsbereich sind zusätzliche Heizungs-Konvektoren im Fahrzeug eingebaut worden.

Die Hamburger Feuerwehr legte bei der Bestellung besonderen Wert darauf, dass auch zukünftige Digitalfunk-Techniken sofort nach deren Einführung leicht nachgerüstet werden können. Die Funktechnik ist daher für den gleichzeitigen Betrieb aller herkömmlichen und neuen BOS-Funksysteme vorbereitet. Auf dem Dach des Integro befinden sich Antennen für Analog- und Digitalfunk, D-Netz, Inmarsat, DECT-Telefonie, DVB-T und DVB-Sat. Die Alarmsignalanlage auf dem Dach ist ebenso wie die Arbeits- und Umfeldbeleuchtung mit Astabweisern versehen. Am Heck des Busses befindet sich eine stabile Halterung mit Leiter, Arbeitsplattform und einem pneumatisch betriebenen 12 m-Teleskopmast für Antennen und Rundum-Kennleuchte. Wer den Bus betreten oder mit der Besatzung in Kontakt treten will, meldet sich über eine Gegensprechanlage an.

Aber nicht nur der Innenraum ist bis ins Detail geplant und ausgerüstet worden. In den Staufächern des Integro ist die komplette Technik und zusätzlich eine feuerwehrtechnische Grundausstattung auf stabilen Auszügen untergebracht. In den Kofferräumen auf der Fahrerseite befinden sich Stromerzeuger und Trenntransformator, Zusatzbatterie, Ladegerät, Sicherungen, Klima-Kompressor, Druckluft-Kompressor, Stromerzeuger über Nebenantrieb, Zentralelektrik und Fahrzeug-Batterien. Auf der Beifahrerseite sind im Kofferraum Schubfächer mit feuerwehrtechnischer Beladung wie beispielsweise Feuerlöscher und Notfallkoffer untergebracht, ebenso die Vorrüstung für eine digitale Relaisstelle, Nachrichtentechnik, Stromversorgung/Außeneinspeisung, Funkanlage, PC-Technik, Switch, Patchfeld (CAN-Bus-Vernetzung von Bordelektronik und Kommunikations-Einrichtungen) und USV (Notstromversorgung).

Nicht nur die Länge mit Heckträger von insgesamt exakt 12,4 m, sondern auch die Höhe zeigt, dass der Integro kein Bus von der Stange ist: Der Einsatzleitwagen bekam im Vergleich zu anderen Fahrzeugen ein um 25 cm erhöhtes Dach, so dass die Besatzung in jedem Bereich des Innenraums aufrecht stehen kann – 2 100 mm Stehhöhe sind im ganzen Innenraum garantiert.

Mit dem neuen Integro-ELW ist man in einer Großstadt wie Hamburg nach Aussagen der Feuerwehr bestens gerüstet. Im internationalen Wettbewerb der Metropolen ist eine leistungsfähige und flexible Feuerwehr nicht zuletzt ein wichtiger Standort-Faktor. Die Feuerwehr Hamburg trägt durch ihre zukunftsorientierte Entwicklung maßgeblich zur Verbesserung der Standort-Qualität des norddeutschen Wirtschaftsraumes und der Lebensqualität der Bevölkerung bei. Im Unternehmen Feuerwehr sind rund 2 500 Arbeitnehmer(innen) beschäftigt. Die Freiwillige Feuerwehr ist als Teil der Feuerwehr Hamburg mit weiteren 2 500 Feuerwehrfrauen und -männern vollständig in das Einsatzgeschehen eingebunden.

© Text:: Mercedes-Benz, Rüdiger Schreiber

© Bildmaterial: Mercedes-Benz, Rüdiger Schreiber

Videos des GRTW und ELW

Auf Youtube finden sich mehrere Videos der Hamburger Einsatzfahrzeuge, nachfolgend exemplarisch zwei - zum Anschauen des Videos bitte auf das jeweilige Bild klicken!

Florian Hamburg 22 ELW

Florian Hamburg 05 GRTW