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OKT 15 |
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modellbus.info modellbus.info macht Herbstferien |
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modellbus.info is on vacation |
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modellbus.info macht Urlaub - bis Ende des Monats gibt es eine Auszeit. Sie können modellbus.info aber auch während des Urlaubs Infos, Texte und Bilder mailen. Diese werden dann nach dem Urlaub online gestellt. modellbus.info is on vacation. There will be no current topics until end of october. You may send any information, text or photo during our vacation. It will be published if we are back. Let's keep in touch! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 20. Oktober 2015) |
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modellbus.info Omnibusgeschichte zum Anfassen |
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Bericht zum XXL-Treffen in Pilsting online |
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Omnibusgeschichte zum Anfassen gab es in Pilsting, dazu ein Denkmal für Gottlob Auwärter.
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Stelldichein auf dem Pilstinger Marktplatz: 19 Omnibusse kamen zum Neoplan XXL-Treffen: Vom Jumbocruiser über den Megaliner, Megashuttle, Skyliner und Do-Lux fuhr vor, was Omnibusgeschichte geschrieben hat. Gleich mehrere Jubiläen gab es Ende August in Pilsting zu feiern. modellbus.info hatte einen ausführlichen Bericht zum XXL-Treffen angekündigt, nun ist er online! Der Bericht wäre nicht ohne die tatkräftige und produktive Unterstützung von Andreas Schneider und Oliver Bürgermeister zu realisieren gewesen. Die Welt der Busse ist klein, da hat die Freundschaft untereinander einen ganz besonderen Stellenwert. Nicht ohne Grund heißt es ja auch deshalb Freundschaft, weil Manches nur mit Freunden schafft, oder? In diesem Sinne: Ein ganz herzliches Dankschön! Hier geht es zum Bericht des Neoplan XXL-Treffens. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schneider / Bürgermeister / Schreiber / 20. Oktober 2015) |
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VK Modelle Der lange Dackel ist da! |
F O R M N E U H E I T |
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Solaris Urbino 18 im Maßstab 1/87 |
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Auf der Buswrold in Kortrijk entdeckt: Der neue Solaris Urbino 18 im kleinen
Maßstab. Zum Werbemodell folgt in Kürze ein erstes Serienmodell!
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser: Der Dackel war beim U18 Modell von Anfang an dabei...
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Augen auf: modellbus.info ist bei Weltpremieren immer mit dabei, manchmal sogar ganz an der ersten Stelle! Pünktlich zur Busworld hat VK Modelle die ersten Modellbusse des neuen Solaris Urbino 18 an Solaris ausgeliefert. Die Geschichte des neuen Urbino 18 im Maßstab 1/87 beginnt vor der Busworld Kortrijk. Der Dackel war von Anfang an dabei, sozusagen als Kontrolleur der Konstruktion im kleinen Maßstab: "Oh, das erinnert mich an die IAA, als mein Bild vorne auf dem Bus klebte," so der Dackel unbestätigten Informationen beim Besuch des Konstrukteurs. Ob der bis zur Busworld auch ankommt? Der Dackel soll gesagt haben, dass das Herrchen das im Griff habe, und siehe da, die erste Lieferung im traditionellen Grün war pünktlich in Kortrijk. Wie Veit Kornberger der Presse gegenüber mitteilt, sei die Zusammenarbeit mit Solaris produktiv, denn Solaris sei ein funktionierender Familienbetrieb - nicht so, wie bei den großen Konzernen, wo alles dauere, wie im Rathaus. Bei Solaris seien die Leute gut organisiert. modellbus.info hatte die Gelegenheit, in Kortrijk auf der Messe ein erstes fertiges Modell des Urbino 18 im Maßstab 1/87 zu begutachten. Wie schon beim Solowagen ist auch der 18 mMeter lange Urbino 18 im kleinen Maßstab gut gelungen. Veit Kornberger setzt die seit 2007 bestehende Tradition mit Solaris nun fort und fertigt im Auftrag von Solaris Modelle der jeweils aktuellen Fahrzeuge. "Die konstruktive Art im Hause Solaris und die allzeit höchst vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Solaris motiviert unser kleines Team immer wieder für Solaris zu arbeiten. Ich sehe die Aufgabe von VK Modelle nicht nur als Zulieferer für Werbemittel, sondern vielmehr als Verpflichtung die inzwischen sehr hohe Qualität der Solaris-Busse auch durch Modelle in der Bevölkerung zu kommunizieren", so Veit Kornberger. „Für uns hört die Arbeit nicht beim simplen Verkleinern der Konturen und Farben eines Fahrzeugs auf. Vielmehr kommt es mir darauf an, den Geist des Erbauers auch im Modell spürbar zu machen. So sehe ich sehr oft die Parallelen zwischen Modellen und den großen Bussen. Manche fokussieren sich ausschließlich auf den Preis, bei Solaris wiederum spiegelt sich die Qualität des Vorbilds im Modell wieder." Fast schon philosophische Ausführungen, aber mit Blick auf andere neue Modellbusse von der Busworld durchaus nachvollziehbar. In einer schmucken Verpackung wartet der neue Urbino 18 im kleinen Maßstab nun in Kortrijk auf seine Fans. Das Serienmodell von VK Modell wird in Kürze folgen, so Veit Kornberger. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VK Modelle / Schreiber / 20. Oktober 2015) |
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Neoplan Maßarbeit, nicht nur für Kortrijk |
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Neoplan City- und Skyliner |
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Zurück zu alten Tugenden: Der Skyliner glänzt...
...mit einer ganz individuellen Innenausstattung.
Auch der Cityliner wurde im BMC individualisiert.
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Das Bus Modification Center (BMC) für Linien- und Reisebusse der Marken MAN und Neoplan mit Sitz in Plauen hat für die Busworld in Kortrijk ganze Arbeit geleistet. Doch nicht nur als so genanntes Showcar für eine Messe, sondern vielmehr für den Alltag der Omnibusunternehmer ist das BMC gedacht: Kunden mit anspruchsvollen Ideen zur Individualisierung ihres Omnibusses finden mit dem BMC-Mannschaft passende Lösungen für ihren ganz individuellen Bedarf. Das BMC arbeitet seit Mai 2015, rund 140 Mitarbeiter erfüllen die speziellen Kundenwünsche. Das Aufgabenspektrum ist dabei vielfältig und umfasst exklusive Kundensonderfahrzeuge wie Teambusse, Spezialbusse für Justizanwendungen oder Büchereibusse ebenso wie Busse für spezielle Kunden, zum Beispiel Präsidenten oder Popstars. Das Angebotsspektrum reicht von Hecklounges und Sondertoiletten über Features wie Zapfanlagen, Cateringausstattung, Bäder bis hin zu HIFI, WLAN oder Videosonderlösungen. Dabei kommt beispielsweise High-End-Lackiertechnik zum Einsatz für ganz individuelle Farbansprüche. Das BMC bietet aber auch ganz einfache Umbauten sowie Fahrzeugsanierungen und Instandsetzungen an, etwa die Erneuerung der Bestuhlung von Gebrauchtbussen oder Lackierungen. Der Neoplan Cityliner, der Busworld 2015 zeigt wird, hat eine individuell gestaltete Lounge-Innenausstattung aus dem BMC, welche den kommunikativen Austausch während der Fahrt unterstützt. Hier sticht vor allem ein extra für das Fahrzeug konzipiertes Licht- und Soundsystem hervor. Der Neoplan-Hochdecker präsentiert sich als hochwertig ausgestatteter Clubbus mit 36 Exclussivo-Plus-Sitzplätzen. Davon sind auf der linken und rechten Seite jeweils zwei Doppelsitze als Vis-à-vis-Gruppen angeordnet. Im Heck des Busses befindet sich eine Lounge mit acht Plätzen – ein kommunikativer Treffpunkt, der dem Fahrgast sicherlich in Erinnerung bleibt. Komforttoilette und zahlreiche Sicherheitssysteme komplettieren die Ausstattung. Der Reisedoppeldecker Skyliner vereint zwei Funktionen in einem Fahrzeug: Im Unterdeck befindet sich das Bistro, perfekt gestaltet für geselliges Beisammensein, mit einer großzügig ausgelegten Küche in L-Form in Vollausstattung, 18 Exclussivo-Plus-Sitzplätzen und zwei Doppelsitzen als Vis-à-vis-Gruppen mit höhenverstellbaren Tischen. Der Sternenhimmel sorgt für ein ganz besonderes Ambiente. Im Oberdeck bietet der lichtdurchflutete Fahrgastbereich Platz für 50 Passagiere. Die bis ins Dach laufenden Seitenscheiben, die gewölbte Panoramascheibe und ein großes Bugkuppelfenster sorgen für Helligkeit und perfekte Aussicht – das für den Skyliner so charakteristische Skylights-Konzept. Und noch etwas ist neu, wie der Neoplan-Experte Andreas Schneider berichtet: Die Toilette wurde in den Mittelgang verlegt, was Neoplan früher schon gerne machte. So wurde im Unterdeck vor dem Kofferraum mehr Platz für die Küche geschaffen. Der Zugang zur Toilette befindet sich im Aufgang auf halber Höhe, sodass der Toilettenkasten nicht sichtbehindernd in den Fahrgastbereich des Oberdecks ragt. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Neoplan / Willemsen / Schneider / Schreiber / 19. Oktober 2015) |
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Neoplan Neoplan-Werbemodelle für die Busworld |
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Neoplan Cityliner und Skyliner im Maßstab 1/87 |
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Gleich zwei Werbemodelle hat Neoplan für Kortrijk auflegen lassen.
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Keine Messe ohne Werbemodelle, vor allem die Neoplaner wissen, dass ihre Omnibusse auch im kleinen Maßstab wirken. Zur Busworld 2015 hat MAN bei Rietze je ein Werbemodell des Neoplan Cityliner und Skyliner in Auftrag gegeben. Beide Modellbusse glänzend im wahrsten Sinne, nicht zuletzt wegen der sehr ansprechend umgesetzten Metalliclackierung und dem dezentem wie edel wirkenden Typschriftzug auf den Seitenflächen. Wie für die Modellbusse von MAN gilt auch bei Neoplan, dass sie im Anschluss an die Busworld Kortrijk Einzug in den hauseigenen Onlineshop von Neoplan erhalten werden. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Neoplan / Schreiber / 19. Oktober 2015) |
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modellbus.info Ein Bild sagt mehr als tausend Worte |
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In Kortrijk dreht sich sechs Tage alles um Omnibusse |
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Zur feierlichen Eröffnung werden die geladenen Gäste mit ExquiCity-Bussen von Van Hool gefahren, diese Doppelgelenkbusse stehen auch als Shuttle zwischen Stadt/Bahnhof und Messe zur Verfügung.
Viele Reden und Auszeichnungen gibt es schon im Rahmen der feierlichen Eröffnung, wer Stuart Jones kennt, weiß, dass der Chairman der Jury Coach of the Year immer für einen Spaß zu haben ist und das Publikum unterhalten kann.
Wim van der Leegte, VDL-Vorstandsvorsitzender, ist für seine Verdienste in der Busindustrie als Bus Builder of the Year ausgezeichnet worden. Er konnte den Preis leider nicht persönlich in Empfang nehmen und wurde vom VDL Bus & Coach-Geschäftsführer Remi Henkeman (rechts) vertreten. Per Videobotschaft meldete sich Wim van der Leegte und dankte für die Ehrung.
Die vor den Pressekonferenzen noch verhüllten Omnibusse wurden am Donnerstag und Freitag nach und nach im Rahmen vieler Pressekonferenzen enthüllt.
Iveco erhielt den Titel Coach of the Year. Freude nicht nur bei Iveco, sondern auch bei Stuart Jones, denn...
...es gibt eine neue, deutlich modernere Trophäe für den Sieger Iveco. Nicht nur rein äußerlich, sondern auch beim Interieur setzt der Irizar i8 ein Zeichen.
Viel Zuspruch bei den Pressekonferenzen des ersten Tages: Irizar feierte die Premiere des i8.
Strahlende Gesichter am Stand von VDL, Kontrollblick in die Kamera: Der Test- und Technikredakteur der Omnibusrevue und des BUSFahrers, Sascha Böhnke, ist für einen Film über die Busworld 2015 in Kortrijk mit der Filmkamera unterwegs.
Damit auch jeder Aussteller und Journalist mitbekommt, dass die Messe nun eröffnet ist, gibt es noch diese traditionelle Showeinlage mit dem ein oder anderen Paukenschlag am ersten Pressetag...
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Ein Bild sagt mehr als tausend Worte – ja, dieses Sprichwort und die Metapher plädieren eindeutig für den Mehrwert von Bildern gegenüber ausschließlichem Text. Das gilt auch für die ersten Tage der Busworld in Kortrijk, die sich eindrucksvoll mit Bilder wiedergeben lassen. Seit Samstag gibt es einen wahren Besucheransturm auf die Busworld. Zuvor gab es bekanntlich den Aufbau der Messe, die offizielle Eröffnungsfeier und viele Pressekonferenzen, bevor dann endlich die Türen als Schaufenster für die Omnibuswelt ganz im Sinne des lateinischen Ursprungs des Wortes Omnibus wirklich für Alle geöffnet wurden. Ein ausführlicher Messebericht der Busworld 2015 folgt im Nachgang zur Messe in Kürze. Viel Spaß mit den Messeimpressionen wünscht modellbus.info! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / Schreiber / 17. Oktober 2015) |
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MAN Produktpflege im Fokus |
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MAN auf der Busworld 2015 |
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Produktgepflegt: Der weiter optimierte Lions City von MAN.
Segmentierte Seitenwand, mehr Durchblick, den man von BHNS-Fahrzeugen für Frankreich her kennt.
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In den letzten drei Jahren wurde der Lions City immer wieder produktoptimiert, ein Nachfolger steht leider nicht auf der Busworld, wohl aber in den Startlöchern, heißt es aus München. Es gibt aber auch 2015 wieder etwas Neues im Stadtbusbereich: So sollte man sich die neuen Stadtbustüren ansehen, die nach Auskunft von MAN robust und wartungsfrei sind, also die Lösung für den harten Alltagseinsatz. Der Lions City hat zudem abgespeckt, wurde beim Verbrauch optimiert und optisch mit der schwarz lackierten Bugpartie samt Wortmarke noch ansprechender. Im Bereich des Stehperrons gibt es zudem einen deutlich größeren verglasten Bereich. Segmentierte Seitenwände nennen die Münchner dies. Heinz Kiess, Head of Product Marketing High Floor: im Produktportfolio aus der Busworld sollen sich nach Aussagen von MAN Individualität, Innovation und Interaktivität widerspiegeln Das der Lions City einsatzoptimiert wurde, hat MAN auch mit einem Test unter Beweis gestellt: Bei einer Vergleichsmessung mit zwei 12-Meter-Stadtbussen vom Typ MAN Lions City aus den Baujahren 2012 (EEV) und 2015 (Euro 6) würde das aktuelle Fahrzeug unter realen Einsatzbedingungen über zehn Prozent Kraftstoff einsparen, teilt MAN mit. Die Einsparungen seien unter Aufsicht des TÜV Südbayern sowohl im realen Einsatz auf einem Stadtkurs in München, als auch auf einem synthetischen SORT (Standardized On Road Test) 1- und 2-Zyklus ermittelt worden. Zur Sicherstellung der Vergleichbarkeit der Messergebnisse wurden beide Fahrzeuge nach Angaben von MAN exakt gewogen und auf das vorgeschriebene SORT-Messgewicht beladen. Außerdem hatte der Münchner Verkehrsverbund den Test mit zwei Linienbusfahrern unterstützt, die nach der Hälfte der Strecke jeweils das Steuer wechselten. Alle Testfahrten auf einer Strecke von insgesamt rund 70 Kilometern wurden mit eingeschalteter Klimaanlage – also unter Realbedingungen – durchgeführt. Dabei fuhr das Euro 6-Fahrzeug auf dem synthetischen SORT-Zyklus gegenüber dem EEV Fahrzeug aus 2012 einen Verbrauchsvorteil von acht Prozent heraus, teilt MAN mit. Noch mehr wurde im Mischverkehr eingespart: 11,4 Prozent verbrauchte das Euro 6-Fahrzeug weniger als sein EEV-Vorgänger. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 17. Oktober 2015) |
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modellbus.info +++ Modellbus-Telegram +++ |
F O R M N E U H E I T |
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MAN Lions City und Lions City G im Maßstab 1/87 |
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Die neue Busmaske und der großzügig verglaste Stehperron sind auch im Modell umgesetzt.
Im Maßstab 1/87 gibt es den Solo- und Gelenkwagen im Messedesign und mit segmentierten Seitenwänden!
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Hier ein zweites Messetelegramm noch vor dem Messebericht, denn das, was Rietze für MAN hergestellt, ist mehr als eine Meldung wert: Im Maßstab 1/87 wurde der MAN Lions City auch bei Rietze wie bei MAN sozusagen produktgepflegt und neu aufgelegt: Segmentierte Seitenwände und die neue Bugmaske finden sich jetzt auch an den Modellbussen wieder. Ja, auch im kleinen Maßstab erlaubt die Seitenwand einen größeren Aus- bzw. Einblick. Die Altdorfer Modellbusmacher haben dafür in die drucktechnische Trickkiste gegriffen, wenn man es so salopp überhaupt sagen darf... Die Modellbusse kommen in einer Werbeverpackung mit MAN-Aufdruck. Leider liegen die Modelle mit der Türseite hinter dem Blister, sodass man die segmentierten Seitenwände im kleinen Maßstab erst gar nicht entdeckt! Passend zu den großen Exponaten hat Rietze zwei MAN-Miniaturen im Messedesign pünktlich zur Messe an die MAN Logistikabteilung ausgeliefert, die sie nun nur noch auf die Messe liefern muss. Die Modellbusse sollen im Anschluss an die Busworld im hauseigenen Shop verfügbar sein, heißt es seitens MAN. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 17. Oktober 2015) |
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modellbus.info BVG testet ADL Enviro 500 |
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Alexander Dennis Enviro 500 |
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Ohne Ausnahmegenehmigung hinter Schloss und Riegel und gut bewacht...
Yes, this bus is great!
Beste Aussichten im Oberdeck, großzügiger Sitzabstand im gesamten Fahrzeug.
Gustavo Marqueta-Silbert und Colin Robertson von Alexander Dennis, BVG-Buschef Martin Koller mit Sir Sebastian Wood, Britischer Botschafter vor dem Stolz Britanniens, dem Enviro 500.
We are not amused: Viele Berliner wünschen sich zwei Treppen, um erst kurz vor dem Erreichen der Haltestelle aufstehen und ins Unterdeck gehen zu können. Das Heck mit dem big bumper verrät die Herkunft des Demo-Doppeldeckers aus Amerika.
Sir Sebastian Wood, Britischer Botschafter in Deutschland, empfing die geladenen Gäste in der Botschaft. Das neue Busse für Berlin rot sein werden, könne er sich nicht vorstellen, Alexander Dennis sei auch mit Blick auf die Farbe der Fahrzeuge sehr flexibel.
Hatten eine Ausfahrt fest geplant: Colin Robertson, Chef von Alexander Dennis und Sir Sebastian Wood, Britischer Botschafter in Deutschland. Weil der Bus nicht fahren durfte, sollen sie Gerüchten zufolge dann ganz standesgemäß mit einem Jaguar aus der Botschaft (linkes Bild) gefahren sein...
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Umgeben von ausreichend Sicherheitspersonal stand der Alexander Dennis Enviro 500 vor der Britischen Botschaft in Berlin. Very british: Nieselregen zur Vorstellung des schottischen Doppeldeckers. Typisch deutsch: Die eingeladenen Journalisten durften nicht zur Probefahrt starten, weil die Bürokratie die Ausnahmegenehmigung nicht erteilt hat, noch nicht. Der zuständige Bus-Chef der Berliner Verkehrsbetriebe, Martin Koller, ist aber zuversichtlich, dass die Probefahrten kurzfristig genehmigt werden. Alexander Dennis hat zur Demonstration des Könnens einen Doppeldecker für den nordamerikanischen Markt für sechs Wochen nach Berlin geholt. Da der Enviro 500 in dieser Ausführung ganze 412 Zentimeter in der Höhe misst, muss eine Ausnahmegenehmigung her. Liegt diese vor, dann erproben die Berliner auch diesen Doppeldecker auf der Linie X34, auf der auch die anderen beiden neuen Doppeldecker von Scania und VDL im Einsatz sind. Ob die Berliner Verkehrsbetriebe die großzügige Bestuhlung des Demo-Busses bestellen, wenn sie sich für diesen Bus entscheiden sollten, ist genauso fraglich wie die Treppenanzahl: Wieder nur eine Treppe, merkten Berliner Journalisten bei der Vorstellung kritisch an. Was die Berliner wollen, soll der Test mit verschiedenen Fahrzeugen und Ausführungen zeigen. Der Hersteller hingegen zeigt sich schon jetzt flexibel: Ob Anzahl der Sitz- und Stehplätze, Treppen und Achsen, geliefert wird, was der Kunde bestellt. Alexander Dennis will in Europa wachsen, nachdem man weltweit schon als Marktführer im Doppeldeckergeschäft unterwegs ist: Nach einem ersten Auftrag aus der Schweiz wurde in Berlin ein Büro eröffnet, das nun den europäischen Markt bearbeiten soll. Zunächst aber einmal liegt der Fokus auf Berlin, denn hier stehen bekanntlich über 400 Doppeldecker vor der Ablösung. Der Enviro 500 bietet eine größere Kapazität als die bisherigen Standardbusse und zweiachsigen Doppeldecker. Auch nicht zu unterschätzen: Der Enviro 500 verursacht nicht mehr Emissionen. Den Doppeldecker gibt es als Zweiachser mit klassischem Diesel- und als Hybridantrieb, in ein bis zwei Jahren soll ein Hybridantrieb auch bei dem Dreiachser möglich sein. Alexander Dennis hat sogar einen Elektro-Doppeldecker in Vorbereitung, ab 2020 soll er lieferbar sein. Der stünde Berlin gut, denn der Berliner Senat hat dem Verkehrsbetrieb vorgeschrieben, in fünf Jahren nur noch emissionsfreie Omnibusse zu kaufen. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 16. Oktober 2015) |
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Solaris Der Konzeptbus |
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Midibus soll Marktbedarf testen |
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Testet in Kortijk auf der Busworld die Resonanz potentieller Kunden: Der Midibus von Solaris.
Reiht sich nahtlos in die Urbino-Familie ein und zeigt eine der Stärken von Solaris, flexibel zu reagieren.
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Auf der Busworld zeigt Solaris als Konzept einen Midibus. Mit diesem Fahrzeug reagiert Solaris nach eigenen Angaben auf Marktbedürfnisse. Außerdem zeige der Konzeptbus, dass Solaris flexibel agieren könne und sich schnell neuen Produktsegmenten öffnen könne. Die Weltpremiere auf der Buswolrd nutzt Solaris, um von Kunden und Betreibern ein Feedback zu erhalten. Nach einer Auswertung dieser Ergebnisse hat Solaris vor, den Midibus so anzupassen, dass er möglichst viel Zuspruch findet. Im Fokus ist dabei ein preislich attraktives Angebot, Solaris möchte im Midibus-Segment neue Kunden für die Marke generieren. Der in Kortrijk ausgestellte Bus wurde auf Basis des Fahrgestells DAF LF gebaut, d.h., der Midibus stellt eine robuste konstruktive Lösung dar und bietet dazu noch einen weltweiten Service. Die Optik des Konzeptbusses orientiert sich am Design der Urbino-Baureihe. Das Fahrzeug wurde mit einem Paccar-PX-5-Motor mit einem Hubraum von 4,5 l sowie einem automatisierten AS-Tronic-Getriebe ausgestattet. Der klimatisierte Fahrgastraum des in Kortrijk gezeigten Konzeptbusses, der 8,2 Meter lang ist, hatte 31+1 Sitze sowie ein zulässiges Gesamtgewicht von 10 Tonnen. Maximal sind nach Angaben von Solaris 39+1 Sitze und ein zulässiges Gesamtgewicht von 12 Tonnen möglich. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Solaris / Schreiber / 16. Oktober 2015) |
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modellbus.info +++ Modellbus-Telegramm +++ |
F O R M N E U H E I T |
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Setra S 511 HD und VDL Citea LLE im Maßstab 1/87 |
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Zwei neue Modellbusse sind zur Busworld am ersten Pressetag erschienen, ...
AWM legte den Setra S 511 HD im Messedesign auf, ...
Holland Oto den Citea LLE - beide Modelle sind aus Kunststoff und im Maßstab 1/87.
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Hier ein erstes Modellbus-Telegramm aus Kortrijk, mehr zu den Modellbussen der Busworld dann im Messebericht im Nachgang zur Messe. Nicht nur bei den großen Omnibussen, sondern auch bei den kleinen Modellbussen gibt es in Kortrijk wieder mehrere Neuheiten und Premieren: Der neue Setra S 511 HD feierte in Hannover auf der IAA seine Premiere, jetzt folgt die entsprechende Miniatur von AWM. modellbus.info hat den kleinen Clubbus schon verlost, in Kortrijk ist er als Werbegeschenk für Kunden erhältlich und nach der Messe im hauseigenen Onlineshop bei Setra ganz einfach zu bestellen. Holland Oto hat für VDL den Citea LLE als Formneuheit umgesetzt hat. Auch dieses Modell ist, anders als die anderen Modellbusse des Herstellers, wie die Wettbewerbsmodelle komplett aus Kunststoff gefertigt worden. Schlicht weiß mit den typischen Werbebotschaften in schwarz und weiß bedruckt, verteilt VDL den Modellbus auf der Messe. +++ Fortsetzung folgt +++ |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 16. Oktober 2015) |
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modellbus.info Glänzende Aussichten |
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Busworld Kortrijk |
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Letzte Exponate kommen an, da wird die Eröffnung schon mehr oder weniger gefeiert...
...kaum zu glauben, doch in 12 Stunden sieht es hier schon ganz anders aus!
Volvo freut sich über einen 1. Preis und die Weltpremiere des Elektrobusses, der noch verhüllt ist.
Spät am Abend haben es alle Messebauer geschafft, die Busworld kann beginnen!
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Handwerker geben sich die Akkuschrauber in die Hand, Omnibusse werden poliert und teilweise noch foliert. Die Busworld 2015 war am Mittwochabend mehr oder weniger aufgebaut: Während einige Aussteller schon einen glänzenden Messesstand präsentierten, mochte man an anderer Stelle gar nicht glauben, dass dort am Donnerstagvormittag eine Pressekonferenz stattfinden könne... Bei Scania wurde ein neuer Omnibus rechtzeitig von den Blicken der schon umherstreifenden Journalisten verhüllt, auch bei Volvo war die Premiere bereits unter einem Tuch versteckt. Am Mittwochabend feierte die Messegesellschaft den Auftakt der Busworld ganz traditionell im Saint Cornil - belgisches Bier und laute Blasmusik, wie immer!. Mieke Glorieux, Direktorin der Busworld, verteilte schon erste Auszeichnungen: So hat die Jury der European Coach & Bus Week (ECW) Volvos Dynamic Steering in der Kategorie Sicherheit mit dem 1. Preis ausgezeichnet. Am Donnerstag ließen sich dann vor allem Volvo und Scania feiern, hier standen die neuen Elektrobusse im Mittelpunkt der Pressekonferenzen. Bei Solaris zog neben dem Urbino Elektrobus vor allem die Konzeptstudie eines Midibusses die Blicke auf sich. Morgen öffnet die Busworld die Türen, um bis zum 21. Oktober zu zeigen, was es neues in der Omnibuswelt gibt. So steht beispielsweise bei BYD der neue Elektro-Niederflurgelenkbus im Mittelpunkt, der einer neuen Designlinie folgt. Irizar rückt den i8 ins Rampenlicht, Iveco lässt sich mit dem Titel Coach of the Year 2016 feiern und VDL zeigt den neuen Reisebus-Doppeldecker. Ein ausführlicher Messebericht der Busworld 2015 folgt nach den Messesplittern der nächsten Tage dann im Nachgang zur Messe. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / Volvo / Schreiber / 15. Oktober 2015) |
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Alexander Dennis Ltd. Großer Gipfelstürmer |
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Alexander Dennis Enviro 500 |
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Gipfelstürmer: Der Alexander Dennis Enviro 500 ist weltweit die Nr. 1 im Doppeldeckersegment.
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Nicht nur mit Blick auf die Absatzzahlen ist Alexander Dennis Ltd. (ADL) weltweit die Nummer 1 im Doppeldeckermarkt, auch das Portfolio mit diversen Aufbauten, Längen, Antrieben und Ausstattungen des weltweit aufgestellten Busproduzenten ist unschlagbar. Das Jahr 2015 werden die Schotten mit einem Plus von 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr abschließen. Rund 2.600 Omnibusse wird ADL in diesem Jahr produzieren, die Hälfte davon für den Export in die weite Welt. Ein Ende des Wachstums ist noch nicht in Sicht, denn ADL erobert gerade den europäischen Markt: PostAuto aus der Schweiz hat nach einem Test in diesem Sommer nun eine Flotte von 19 Linienbus-Doppeldeckern bestellt. Die dreiachsigen Omnibusse haben zwei Treppen und drei Türen, um den Fahrgastfluss zu optimieren. Im Unterdeck seien die neuen Enviro 500 komplett niederflurig, teilt ADL mit. Ende 2016 sollen die Omnibusse in den Schweiz in Dienst gestellt werden. Nicht minder interessant ist der sechswöchige Test eines Enviro 500 in der Hauptstadt: Die Berliner Verkehrsbetriebe suchen bekanntlich einen Nachfolger für die großen Gelben und erhalten dafür einen Testfahrzeug von ADL. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ADL / Schreiber / 15. Oktober 2015) |
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Fischle Kleine Gipfelstürmer |
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Neoplan Centroliner N 4426 im Maßstab 1/87 |
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Gipfelstürmer im kleinen Maßstab: Fischles N 4426.
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Linienbus-Doppeldecker von Neoplan hatten in der Schweiz so etwas wie eine zweite Heimat. Für jedes Angebot das richtige Fahrzeug heißt die Devise der PostAuto Schweiz AG. Heute haben die Schweizer eine Flotte von rund 2.200 Fahrzeugen. Sie besteht aus Omnibussen verschiedener Kategorien, die für den Einsatz auf den ihnen zugeordneten Linien bestens geeignet sind. Das Spektrum reicht von Minibussen über Gelenkbusse, Doppelstockbusse und luxuriösen Reisecars bis hin zu Spezialfahrzeugen, zum Beispiel für steile und enge Bergstrecken oder für Schülertransporte. PostAuto kaufte bei den Stuttgartern immer wieder ein, diverse Modelle verschiedener Baureihen zählten und zählen zum Fuhrpark der Eidgenossen. Heute ist mangels Nachschub die Anzahl der Neoplan Doppeldecker geschrumpft, insgesamt sind noch 21 Doppeldecker von Neoplan im Dienst von PostAuto unterwegs. Sie stammen aus der Centroliner-Familie, die von 1997 bis 2006 in Plauen und Pilsting gebaut wurde. Martin Fischle hat sich im Maßstab 1/87 in Handarbeit für seine Sammlung der Poschtis zwei Neoplan Centroliner Doppeldecker Typ N 4426 gebaut, die zur Zeit in Toggenburg stationiert sind. Die kleinen Doppeldecker sind dem großen Vorbild bis ins Detail nachempfunden: Neben der Originalbeschriftung/Lackierung gibt es das KFZ-Kennzeichen, die Bremslichter, Blinker, Scheinwerfer, Rücklichter und Ortswappen auf der Vordertüre in 87-facher Verkleinerung. Sämtliche Details an diesem Modell sind mit Nassschiebedecals dargestellt. Basis der Doppeldecker-Modellbusse waren Centroliner-Solowagen von Rietze, die entsprechend ergänzt nun in die Höhe gewachsen sind. Der Modellbusse von Martin Fischle sind handgefertigte Einzelstücke und nicht käuflich zu erwerben! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Fischle / Schreiber / 15. Oktober 2015) |
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Statistisches Bundesamt / bdo Fahrgastzahlen fast verdoppelt |
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16 Millionen Fernbus-Fahrgäste im Jahr 2014 |
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Und boomt, und boomt, und boomt... - 2014 wurden die Fahrgastzahlen im Fernbusmarkt fast verdoppelt.
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Immer mehr Deutsche fahren Fernbus: Allein im Jahr 2014 wurden von Fernbusunternehmen mit Sitz in Deutschland 16 Millionen Fahrgäste befördert, so das Statistische Bundesamt Anfang Oktober. Damit habe sich die Zahl der Fahrgäste gegenüber dem Vorjahr fast verdoppelt (plus 96 Prozent). Die Fernbusse erhöhten ihren Marktanteil am gesamten Linienfernverkehr mit Bussen und Bahnen von 5,9 Prozent auf 11,0 Prozent. Von den 16 Millionen Fahrgästen fuhren nach Angaben des Statistischen Bundesamtes 12 Millionen (+80 %) im Inlandsverkehr und 4 Millionen (+160 %) im grenzüberschreitenden Verkehr. Anteilig lagen somit für 75 % der Fernbusreisenden Start- und Zielort innerhalb Deutschlands. Die Fahrleistung der eingesetzten Busse stieg im Jahr 2014 um 103 % auf 194 Millionen Kilometer, von denen 76 % auf inländischem Gebiet zurückgelegt wurden. Im Durchschnitt legten die Reisenden über 330 Kilometer je Fahrt zurück. Die insgesamt erbrachte Beförderungsleistung betrug damit 5,4 Milliarden Personenkilometer (2013: 2,7 Milliarden Personenkilometer). Bei den Fahrten war durchschnittlich über die Hälfte der Sitzplätze besetzt. Matthias Schröter, Pressesprecher des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer (bdo), sagte: „Die Verdopplung des Fernbusmarktes 2014 zeigt, dass mit dem Fernbus funktionierender Wettbewerb im gesamten Fernverkehrsmarkt erst möglich geworden ist.“ Nach der Liberalisierung des Linienfernverkehrs mit Bussen zum 1. Januar 2013 nutzten mehr Menschen Busse, aber auch die Bahn: „Beide Verkehrsmittel profitieren vom motorisierten Individualverkehr.“ |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BDO / Destatis / MeinFernbus / Schreiber / 14. Oktober 2015) |
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modellbus.info Weltpremiere Setra-Modellbus |
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Setra S 511 HD im Maßstab 1/87 |
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Formneuheit aus dem Hause AWM: Der Setra S 511 HD im Maßstab 1/87.
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Auf der Busworld im belgischen Kortrijk glänzt die Ulmer Traditionsmarke mit dem Clubbus, der sozusagen vor 60 Jahren das Licht der Welt erblickte. Bis heute ist Setra im Segment der Clubbusse vertreten. Die aktuellen S 511 HD verbinden Tradition, hochwertiges Ambiente und modernste Fahrzeugtechnik auf harmonische Weise und setzen die bereits sechs Jahrzehnte andauernde Geschichte der Setra Clubbusse erfolgreich fort. Mit dem kurzen S 511 HD öffnet nun auch das kompakteste Modell der Baureihe seine Türen für die Fahrgäste. Man kann ihn als luxuriösen VIP-Shuttle oder für exklusive Vereinsreisen einsetzen. Dank seiner kompakten Ausmaße ist der variabel ausstattbare Hochdecker geradezu prädestiniert für den Einbau von Küchenmodulen oder einer exklusiven Clubecke im Fond – optimal für Vereinsausflüge oder Geschäftsbesprechungen. Den S 511 HD gibt es auch wieder mit Heckeinstieg. Der Fahrgastraum bietet den gewohnt hohen Luxus der ComfortClass 500. Dazu zählen die Stehhöhe, das angenehme Raumgefühl, die vielseitigen Bestuhlungsvarianten sowie die großräumigen Gepäckablagen. Dennoch Beim Setra S 511 HD kommt – trotz aller Kürze - die Sicherheit nicht zu kurz: Der Front Collision Guard (FCG), der Notbremsassistent (AEBS) und der Spurassistent (SPA) zählen zur Serienausstattung. Auf Wunsch ist der Active Brake Assist 3 (ABA 3) mit Abstandsregel-Tempomat (ART) erhältlich, der den S 511 HD falls nötig bis zum Stillstand selbstständig abbremst. Angetrieben werden die S 511 HD von Reihen-Sechszylindermotoren des Typs OM 470 der „Blue Efficiency Power“-Motorengeneration in Euro VI mit einer Leistungsstufe von 290 kW (394 PS). Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig das Sechsgang-Schaltgetriebe GO 210 oder auf Wunsch das vollautomatisierte Achtgang-Schaltgetriebe GO 250‑8 PowerShift. AWM hat auch den Clubbus der 500er Baureihe als Modellbus für Setra umgesetzt. Das erste Werbemodell ist mit der markentypischen Motivlackierung versehen und gleicht dem auf der Busworld gezeigten großen Clubbus bis ins Detail. Im Anschluss an die Messe gibt es den 87-fach verkleinerten Setra S 511 HD im hauseigenen Onlineshop von Setra. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / Schreiber / 14. Oktober 2015) |
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modellbus.info Details zur Verlosung |
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Setra S 511 HD im Maßstab 1/87 |
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Den Setra S 511 HD im Maßstab 1/87 hat modellbus.info verlost.
1.903 richtige Antworten sind eingegangen!
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Tausende eMails sind für die Verlosung der Formneuheit bei modellbus.info eingegangen. Mit 1.903 Tipps liegt der S 511 HD von Setra unangefochten auf dem 1. Platz, 59 Prozent der Tipps entfielen auf den Klassiker der Clubbusse. Der Modellbus, der auf dem Schattenriss zu sehen ist, ist nicht der Temsa Maraton, der mit 17,6 Prozent bzw. 564 Tipps auf dem 2. Platz landete. Ganze 269 Tipps und damit 8,4 Prozent tippten auf den Nachfolger des Mercedes-Benz Travego bzw. Tourismo, der damit den 3. Platz erreichte. Getippt wurde ferner noch auf den Volvo Elektrobus, den Setra S 517 HD, den VDL FDD2, den fünftürigen Mercedes-Benz CapaCity L, den MAN Intercity und den Van Hool EX sowie den Scania Citywide Doppeldecker. Die Glücksfee hat Dirk Richter unter den richtigen Tipps ausgelost, herzlichen Glückwunsch! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Setra / Schreiber / 14. Oktober 2015) |
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UR:BAN Mit Sicherheit erfolgreich |
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Forschungsprojekt präsentiert Ergebnisse |
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Im Teilprojekt Kognitive Assistenz hat MAN ein speziell angepasstes Rundumsicht-System für die komplexen Anforderungen in Bussen im Stadtverkehr entwickelt. Das System erkennt selbstständig die aktuelle Fahrsituation und zeigt dem Fahrer automatisch eine speziell auf diese Situation angepasste Sichtperspektive auf einem Monitor an.
Eine Verkehrssituation mit Fußgängern, Radfahrern und alle Objekte sind eindeutig detektiert und erkannt. Dank Szenen-Labeling und entsprechender Forschungsarbeit der Daimler-Ingenieure. |
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Den Verkehr der Zukunft sicherer und effizienter zu gestalten – dies hatten sich die Partner der Forschungsinitiative UR:BAN zum Ziel gesetzt. UR:BAN steht für „Urbaner Raum: Benutzergerechte Assistenzsysteme und Netzmanagement“. 31 Partner aus Automobil- und Zulieferindustrie, darunter MAN und Daimler, sowie Elektronik- und Softwarefirmen, Universitäten, Forschungsinstitute und Städte entwickelten gemeinsam neue Fahrerassistenz- und Verkehrsmanagementsysteme für die Stadt. Die Forschungsinitiative wurde mit einem Budget von 80 Millionen Euro ausgestattet. 40 Millionen Euro davon steuerte das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie bei. Ziel der Forschungsinitiative ist es, mit Assistenzsystemen und einem Netzmanagement die Anzahl der Verkehrsunfälle zu reduzieren und deren Schwere zu verringern. Zum Ende der vierjährigen Forschungsaktivitäten wurden die Ergebnisse im Rahmen einer offiziellen Abschlusspräsentation am 7. und 8. Oktober 2015 in Düsseldorf vorgestellt. Die Veranstaltung bot rund 300 Gästen zwei Tage lang die Möglichkeit, neueste Technologien und ausgeklügelte Systeme im direkten Austausch mit den Experten zu erfahren und zu erleben. Auf dem Messegelände wurden neben Vorträgen und Ausstellungen insbesondere auch umfangreiche Fahrdemonstrationen zur Präsentation der neuen Technologien gezeigt. Forscher aus den drei UR:BAN-Arbeitsbereichen präsentierten zahlreiche Exponate sowie ca. 50 Demonstrationsfahrzeuge. Der Themenschwerpunkt „Kognitive Assistenz“ präsentierte live neuartige Systeme für den typischen Stadtverkehr wie Gegenverkehr bei Engstellen oder Spurwechsel mit kleinen Lücken. Auch das Notausweichen bei gefährlichen Situationen mit Fußgängern und Radfahrern konnte bei der Veranstaltung erlebt werden. Notwendig für die komplexen Verkehrssituationen in der Stadt ist eine zuverlässige Umgebungserfassung aller Verkehrsteilnehmer. Diese umfasst erstmalig auch die Fußgängerabsichtserkennung. Das „Vernetzte Verkehrssystem“ präsentierte u.a. die Fahrzeugfunktion Ampelassistenz im realen Verkehrsgeschehen. Dabei wurde das Fahrzeug teilautomatisiert durch eine Kreuzung geführt oder dem Fahrer wurden Empfehlungen für das ideale Überqueren der Kreuzung gegeben. In zahlreichen Versuchsfahrzeugen konnten die unterschiedlichen Funktionen wie Kreuzungslotse, Grüne-Welle Assistent und Verzögerungsassistent erlebt werden. Im Arbeitsbereich „Mensch im Verkehr“ stand dieser in all seinen Rollen als Verkehrsteilnehmer in der Stadt im Mittelpunkt. Zur Erforschung des menschlichen Verhaltens wurden neue Methoden und Systeme entwickelt, die die Absichten des Fahrers z.B. aufgrund seiner Kopfbewegung rechtzeitig erkennen und ihm helfen, die Herausforderungen des Stadtverkehrs erfolgreich zu meistern. Weitere spannende Innovationen und neuartige Konzepte für die Mensch-Maschine-Interaktion wurden interaktiv in realitätsnahen Simulationsumgebungen und Demonstratorfahrzeugen dargestellt. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / UR:BAN / MAN / Daimler / Schreiber / 13. Oktober 2015) |
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BVG / Solaris / Bombardier Probleme mit Elektrobussen |
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Solaris Urbino 12 Electric |
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Nein, leider nicht... Zur Zeit gibt es Probleme mit der Batterie.
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Im Sommer hatten die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) vier Elektrobusse in Dienst gestellt. Es sollte das Vorzeigeprojekt werden: Berlin wollte als erste europäische Hauptstadt auf einer kompletten Innenstadtlinie Elektrobusse mit einem kabellosen Ladesystem betreiben. Seit dem Beginn des Tests Ende August sind die Elektrobusse nach Angaben der BVG bisher ganze sieben Tage von morgens bis abends durchgefahren. Nun stehen die vier Solaris Urbino 12 Electric aber wieder im Depot. Probleme mit den Lithium-Ionen-Batterien hätten zur Zwangspause geführt, so die Angaben der BVG. Die Firma Bombardier, die das Antriebssystem namens Primove entwickelt hat, bestätigt die Fehlermeldung. Gleichzeitig merken die Bombardier-Ingenieure an, dass der Fehler bisher nur an einem Elektrobus in Berlin aufgetreten sei. Vorsichtshalber seien deshalb alle vier Elektrobusse aus dem Verkehr gezogen worden. Da das System in anderen Städten einwandfrei funktioniere, geht man bei Bombardier davon aus, dass die Fehler wohl extern ausgelöst wurden. Die BVG spricht aktuell von einem Schutzwiderstand an den Hochvoltanlagen, der versagt haben soll. Nun wollen die Ingenieure eine Art Sicherheitsschalter einbauen, der eine Überladung und somit eventuelle Schäden an der Batterie verhindern soll. Da die Elektrobusse mit mehreren Millionen Euro gefördert wurden, will die TU Berlin als wissenschaftlicher Begleiter des Projektes genau untersuchen, was zu dem Problem führte. Die BVG prüft auch deshalb Elektrobusse für zukünftige Einsätze, weil man ab 2020 nur noch abgasfreie Busse für Berlin anschaffen will. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / BVG / Lang / Solaris / Schreiber / 13. Oktober 2015) |
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Rietze Auslieferung 10.2015 |
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Sieben Modellbusse im Maßstab 1/87 |
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61440 Setra S 315 UL, RVO Oberbayernbus (BAHNedition) 65841 MAN Lions Regio, Stadtbetriebe Steyr SBS (A) 67488 MAN Lions City CNG, TICE (L) 69530 Mercedes-Benz Citaro G (2012), TEC (B) 69531 Mercedes-Benz Citaro G (2012), Stadtverkehr Lübeck (collectors edition) 72104 MAN SL 202, Stadtbibliothek Saarbrücken 72304 MAN SL 200, HCR Herne
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Mit der Auslieferung 10.2015 bringt Rietze sieben Modellbusse in den Fachhandel. In der collectors edition erscheint ein Mercedes-Benz Citaro G (2012) in den Farben des Stadtverkehrs Lübeck, in der BAHNedition ein Setra S 315 UL der RVO Oberbayernbus. Die Sonderserien sind in der Auflage auf 500 Modellbusse limitiert. Außerdem sind noch Bedruckungsvarianten bekannter Modellbusse des MAN Lions City CNG, Lions Regio, SL 202 und SL 200 sowie des Mercedes-Benz Citaro G enthalten. Die oben abgebildeten Modellbusse der Rietze-Auslieferung 10.2015 sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / Schreiber / 13. Oktober 2015) |
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Irizar Reisebus-Weltpremiere |
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Irizar i8 |
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Der neue Irizar i8 soll an das Image des PB anknüpfen, Weltpremiere ist in Kortrijk auf der Busworld.
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Irizar kündigt für die Busworld den Nachfolger des legendären PB an. Optisch nicht weniger aufregend soll er sein, der neue Reisebus namens i8. Mit dem Flaggschiff wird Irizar ein weiteres Kapitel aufschlagen und zeigen, des oberhalb des Stückzahlenträgers i6 (PB) noch Platz ist. Rechtzeitig haben die Basken seinerzeit vom traditionellen Fahrgestellbus zur Integralbauweise gewechselt und mit dem Elektrobus noch vor den Platzhirschen gezeigt, dass die Marke Irizar noch für weitere Überraschungen gut sein dürfte. Das Design des PB war jedenfalls schon bei seiner Vorstellung im Jahr 2001 spektakulär: Eine schräge Windschutzscheibe, ein abgesenktes Dach und eine markante Haube samt Klimaanlage bot damals kein Hersteller. Irizar positioniert den i8 in der Oberklasse und gibt ihm eine Vollausstattung mit, kündigen die Basken voller Stolz an. Außer einem Teaser-Foto und der Ankündigung gibt es keine weiteren Informationen vor der Weltpremiere. Irizar ist, entgegen der spanischen Wirtschaft, auf Erfolgskurs. Weltweit mit Werken aufgestellt, in Europa mit einem eigenen Vertriebsnetz am Markt, soll der neue i8 weiteres Wachstum generieren. Auf dem Messestand in Halle 4 zeigt Irizar gleich zwei Fahrzeuge des neuen i8 und außerdem noch einen i6, den i2e Elektrobus. Im Eingangsbereich der Messe sind ein i4 und ein i3 LE ausgestellt. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Irizar / Schreiber / 12. Oktober 2015) |
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Busworld ECW-Test & Auszeichnungen |
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Hersteller hoffen auf Preise |
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Setra, Volvo und Yutong - gleich drei Reisebus-Flagschiffe treten an.
Die Jury der European Coach Week im Oktober 2015 während des Tests, im rechten Bild sind Midi-, Klein- und Liniebusse zu sehen.
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Die European Coach & Bus Week (ECW), die im Vorfeld der Busworld Kortrijk stattfindet, hat am Wochenende insgesamt 15 Omnibusse getestet, wie der Veranstalter mitteilt. Der Wettbewerb für Aussteller der Busworld Kortrijk untersucht in diesem Jahr die vorgefahrenen Omnibusse in den Kategorien Ökologie, Sicherheit, Komfort & Ergonomie und Styling & Design. Diese verschiedenen Kategorien wurden gewählt, um den Besuchern der Busworld Kortrijk zu verdeutlichen, wie vielfältig die Neuheiten der Buswelt sind. „Eine einzelne Auszeichnung,“ so Mieke Glorieux als Veranstalterin der Busworld Kortrijk, „würde der innovativen Branche nicht gerecht werden“. Wie in den vergangenen Jahren wird es auch diesmal wieder einen Grand Award Coach und einem Grand Award Bus in den einzelnen Kategorien geben, die Preisrichter der ECW unterscheiden also zwischen Linien- und Reisebussen. Das macht Sinn, denn die beiden Fahrzeugarten sind für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert und unterscheiden sich mit Blick auf Sicherheit, Komfort, Ökologie und Design voneinander. Für die ECW 2015 sind Anadolu Isuzu, BYD, Ebusco, King Long, Karsan Otomotiv, Kutsenits, MAN Truck & Bus, Setra, Van Hool, Volvo Buses und Yutong mit ausgewählten Omnibussen vorgefahren. Einen Überblick über die nominierten Omnibusse gibt es hier. Am 14. Oktober 2015 werden die Auszeichnungen im Rahmen einer Pressekonferenz auf der Busworld Kortrijk 2015 übergeben. Mit der entsprechenden Auszeichnung geht es dann in die Hall of fame, wer vor zwei Jahren ausgezeichnet wurde, ist hier nachzulesen. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / Schreiber / 12. Oktober 2015) |
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Norev Ausgezeichnet |
F O R M N E U H E I T |
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Panhard mit Amiel & Bodoira-Aufbau im Maßstab 1/43 |
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Hommage an einen innovativen Hersteller: Norevs Panhard mit Amiel & Bodoira-Aufbau im Maßstab 1/43.
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Mit einem verkleinerten Panhard samt Aufbau von Amiel & Bodoira zollt Norev dem französischen Fahrzeughersteller viel Tribut, denn der innovative Produzent existiert schon lange nicht mehr. Ganz anders das große Vorbild: Der Omnibus war nicht nur in den 50er Jahren sozusagen omnipräsent, sondern ist heute auch immer wieder in Filmen zu finden - zumindest ein Exemplar. Auch wenn Panhard vom Markt verschwunden ist, der Panhardstab, Ende des 19. Jahrhunderts zur seitlichen Stabilisierung von Starrachsen erfunden, ist bis heute noch im Markt in verschiedenen Fahrzeugen zu finden. Dabei fing alles so viel versprechend an: 1867 beteiligte sich René Panhard an einer Firma, die Maschinen fertigte, 1872 kam Emile Levassor dazu. Schon 1875 wurden Daimler-Ottomotoren in Lizenz gefertigt. 1886 firmierte man dann als Panhard & Levassor und schrieb Automobilgeschichte. Die Franzosen begannen 1891 als erstes Unternehmen der Welt mit der Herstellung und dem Verkauf von serienmäßig produzierten Fahrzeugen. Nach dem 1. Weltkrieg waren Panhard Busse und mehr als ein Dutzend Lkw-Modelle auf den Straßen, parallel wurden Motoren für Lokomotiven und Flugzeuge sowie Militärfahrzeuge gebaut. Nach dem 2. Weltkrieg hatte es die Firma versäumt, sich dem wachsenden Markt preiswerter Kleinfahrzeuge anzunehmen. Mitte der 50er Jahre übernahm Citroen 25 Prozent des Unternehmens, 1967 ging Panhard endgültig in Citroen auf. Vorbild für den Modellbus von Renault ist eine Bodengruppe von Panhard, die Ende 1949 an Amiel und Bodoira aus Albi im Departement Tarn geliefert wurde. Nachdem der Bus seinen Aufbau erhalten hatte, wurde er 1950 zugelassen. Bis Mitte der 70er Jahre war er im Einsatz, heute fristet er als Oldtimer sein Dasein und gehört SAFRA (Société Albigeoise de Fabrication et Réparation Automobile) und damit dem Sohn des einstigen Erbauers Roger Bodoira. Das Vorbild für den Modellbus ist in Les Choristes (Die Kinder des Monsiuer Mathieu) zu sehen. So wie der Film könnte auch der Modellbus mehrfach ausgezeichnet werden: Stimmige Gravuren und eine saubere Lackierung, filigrane Details beim Ex- und Interieur – vom Markenlogo bis zum Türgriff beispielsweise - zeichnen den 43-fach verkleinerten Panhard mit Amiel & Bodoira-Aufbau von Norev aus. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Norev / Schreiber / 12. Oktober 2015) |
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STOAG Elektrobusse in Dienst gestellt |
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Solaris Urbino 12 Electric |
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Ankunft in Oberhausen: Zwei Solaris Urbino 12 Electric sind ab sofort auf der Linie unterwegs.
Der Elektrobus wird über einen Pantographen geladen.
Bei der Vorstellung der neuen Elektrobusse (v.l.:) Michael Groschek, NRW Verkehrsminister, Alexander Schmidt, Solaris Deutschland GmbH, Bernd Homberg, techn. Vorstand Energieversorgung Oberhausen AG, Peter Klunk, Geschäftsführer STOAG, Professor Dr. Müller-Hellmann, RWTH Aachen, Werner Overkamp, Geschäftsführer STOAG, Martin Husmann, Vorstandssprecher VRR AöR.
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Zum Fahrplanwechsel am vierten Oktober hat die Stadtwerke Oberhausen AG Elektrobusse von Solaris vom Typ Urbino 12 Electric in Dienst gestellt. Die Elektrobusse werden über eine ZF-Achse AVE 130 mit zwei radnahen Asynchronmotoren angetrieben, die Traktionsausrüstung steuerte Medcom bei. Das Laden auf den beiden innerstädtischen Linien 962 und 966 erfolgt am Pausenplatz am Bahnhof Sterkrade bzw. Neumarkt. Die Ladevorgänge finden während der Wendezeiten statt und dauern maximal zehn Minuten. Eine Ladung während der nächtlichen Standzeit auf dem Betriebshof ist nicht erforderlich. Als Besonderheit weisen die Elektrobusse eine rein elektrische Heizung auf. Für die STOAG ist klar: Der öffentliche Nahverkehr spielt eine zentrale Rolle in den Mobilitätskonzepten der Zukunft. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und die STOAG haben im vergangenen Jahr gemeinsam den Startschuss zu einem Projekt gegeben, bei dem die vorhandene Gleichspannungsinfrastruktur der Straßenbahn genutzt wird, um im laufenden Betrieb Batteriebusse zu laden. „Indem wir zwei Buslinien rein elektrisch betreiben und dazu mit Strom aus regenerativen Energieträgern speisen“, so STOAG-Geschäftsführer Peter Klunk, „kommen wir unserem Ziel, unter Nutzung der vorhandenen Infrastruktur einen emissionsfreien Nahverkehr zu realisieren, ein gutes Stück näher.“ Die vorhandene Straßenbahninfrastruktur eignet sich auch zur Schnellladung von Fahrzeugen anderer Verkehrsträger. Die Energieversorgung Oberhausen AG möchte dieses durch die Errichtung von Schnellladesäulen für Pkw, die ebenfalls aus der Fahrleitung der Straßenbahn gespeist werden, demonstrieren und zeigen, dass relativ aufwandsarm in Städten mit vorhandenen Gleichspannungsinfrastrukturen die für die zügige Einführung der Elektrofahrzeuge unverzichtbaren Schnelllademöglichkeiten realisiert werden können. Drei Schnellladesäulen für Elektroautos gehen im November 2015 in Betrieb. Die STOAG ist Partner im EU-Projekt Electrification of public transport in cities (ELIPTIC). Es soll die Möglichkeiten der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs in Kombination mit der vorhandenen Verkehrs- und Energieinfrastruktur weiter erforschen, um daraus Geschäftsmodelle für Städte, Kommunen, aber auch für Verkehrsunternehmen zu entwickeln. Die STOAG bringt insbesondere die Erkenntnisse aus ihrem E-Mobilitätsprojekt mit in das ELIPTIC-Projekt ein und erarbeitet mit Unterstützung des Instituts für Stromrichtertechnik und Elektrische Antriebe der RWTH Aachen ein Erweiterungskonzept für die Elektromobilität in Oberhausen. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / STOAG / Solaris / Schreiber / 09. Oktober 2015) |
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Altas Sprinter mit Plug-in Hybrid |
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Litauischer Minibus-Ausbauer sprintet vor |
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Mit einer neuen Fabrik will Altas weiter expandieren.
Blick in die Fertigung und eine Reisbus-Variante aus dem Altas-Programm.
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Altas, litauischer Aus- und Umbauer von Minibussen, kündigt für die Sprinter-Baureihe von Mercedes-Benz ein leicht zu installierendes, intelligentes Plug-in Hybrid Electric Vehicle-System an, mit dem der Minibus eine bis zu 45 km lange Strecke emissionsfrei zurücklegen kann. Als erstes Modell soll auf der Busworld in Belgien ein niederfluriger Linienbus auf Sprinter-Basis eine Weltpremiere feiern. Anschließend finden mit diesem Fahrzeuge erste Kundenfahrerprobungen in den Niederlanden sowie in Skandinavien statt. Das System wurde in Zusammenarbeit mit Elinta Motors für die Bedürfnisse von Altas konzipiert, die drei Modi anbieten: Diesel- oder elektrogeschützt sowie eine Kombination der beiden Antriebe. Der Akku wird mit drei Jahren Garantie verkauft, die Ingenieure von Atlas und Elinta Motors gehen aber mit Blick auf die Haltbarkeit davon aus, dass der Akku die Nutzungsdauer des Fahrzeugs überleben wird. Als größter Hersteller von aus- und umgebauten Minibussen in den baltischen Staaten kann Altas mittlerweile auf 13 Jahre Erfahrung zurückblicken. Monatlich werden rund 30 Fahrzeuge hergestellt, Tendenz weiter steigend. Seit 2012 ist Atlas offizieller Partner der Daimler AG. Um weiter wachsen zu können, wurden mehrere Millionen Euro in die Erweiterung der Fabrik investiert. Atlas plant für dieses Jahr Umsatzerlöse von 20 Millionen Euro an. Die neue Fertigung setzt auf Montagelinien und auch auf separate Arbeitsplätze für Sonderbauten. Gemeinsam mit den Partnern in ganz Europa hat Altas mittlerweile ein großes Netzwerk von Service-Werkstätten und After-Sales-Service aufgebaut. In Deutschland ist die HJB Vertriebs GmbH seit 2007 mit Hans-Jürgen Bodechtel an der Spitze, der Partner von Altas. Seit Anfang 2011 hat die HJB Vertriebs GmbH die Generalvertretung für Deutschland, Österreich und für die Schweiz übernommen. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Altas / Schreiber / 09. Oktober 2015) |
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Busworldd Aufbruchstimmung |
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Aufbauphase in der Xpo-Kortrijk läuft |
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Die Stadt Kortrijk begrüßt die Gäste der Busworld auch im Herzen der Stadt.
In den Messehallen der Xpo Kortrijk läuft der Aufbau für die Busworld.
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Nicht einmal mehr eine ganze Woche, dann öffnet die Busworld in Kortrijk ihre Pforten. Am Montag öffnete die Messegesellschaft für die Aussteller die Türen. Zahlreiche Handwerker verwandeln die schmucklosen Messehallen und kahlen Ausstellungszelte nun in glänzende Stände, auf denen die Hersteller ihre Omnibusse und Zubehör vom 16. bis zum 21. Oktober zeigen werden. So groß wie in diesem Jahr war die Busworld noch nie, wie Mieke Glorieux, Direktorin der Busworld, modellbus.info voller Stolz erzählt: 411 Aussteller aus 36 Ländern sind angereist. Über 100 Aussteller kommen zum ersten Mal zur Busworld. Vor zwei Jahren, bei der Busworld 2013, waren 32048 Besucher aus 116 Ländern angereist. Wenn man an das Jahr 1971 zurückdenkt, beeindruckende Zahlen: Denn damals kamen ganze 520 Besucher aus 2 Ländern. Im Fokus stehen neben den zahlreichen Weltpremieren vor allem Elektro- und Erdgasbusse, die in Zukunft die Innenstädte dominieren werden. Die Marktführerschaft in Europa behauptet Daimler Buses in Kortrijk übrigens auch mit dem größten Messestand. Knapp dahinter liegt der belgische Hersteller Van Hool, der in Kortrijk sozusagen ein Heimspiel hat. Während die Aufbauphase läuft, gehen die Planungen schon weiter: In zwei Jahren wird es wieder eine Busworld geben, als Termin nannte Mieke Glorieux den 20. bis 25. Oktober 2017. Den Termin kann man sich schon einmal vormerken, doch jetzt sind alle Augen erst einmal auf die Busworld 2015 gerichtet, die in der nächsten Woche beginnt. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Glorieux / Schreiber / 09. Oktober 2015) |
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EK Verlag Omnibusse 2016 |
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Kalender ausgeliefert |
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Ab sofort erhältlich: Der Kalender Omnibusse 2016 vom EK Verlag.
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Historische Omnibusse erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, immer mehr Unternehmer haben einen Oldtimer für Sonderfahrten im Fuhrpark. Das zunehmende Interesse an historischen Omnibussen hat auch der EK-Verlag aus Freiburg erkannt und für das Jahr 2016 wieder einen Omnibus-Kalender vorbereitet. Im Großformat (48 cm x 30 cm) wurden 13 farbige Kalenderblätter (inkl. Titelbild) auf Kunstdruckpapier gedruckt und mit einer Spiralbindung zum Umblättern versehen. Omnibus-Nostalgie pur, die Auswahl zeigt verschiedene Hersteller und Fahrzeugtypen an Oldtimern und heute noch im regulären Dienst stehenden Omnibussen. Im Kalender Omnibusse 2016 sind auf den großformatigen Fotos je ein Mercedes-Benz O 321 H mit Kässbohrer-Anhänger, ein Scania Überlandbus mit Utic-Aufbau, ein Kässbohrer S12, ein Magirus-Deutz 260 SH 110, ein Bristol Lodekka, ein Kraus-Maffei KMS 120, ein Bedford OB mit Duple Vista C25 F-Aufbau, ein Setra S 315 HD, ein MAN SU 200, ein Ikarus 260.43, ein Mercedes-Benz O 305 G, ein Uerdingen-Henschel ÜH IIIs Trolleybus und ein Mercedes-Benz O 405 stimmungsvoll in Szene gesetzt worden. Mit dieser gelungenen Auswahl sollte jeder Omnibus-Fan mehr als zufrieden sein.. Alle Fahrzeuge werden mit einem kurzen Text auf der Rückseite des Kalenders vorgestellt. Der Kalender Omnibusse 2016 ist im Buchhandel und im hauseigenen Onlineshop des EK Verlags erhältlich. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EK Verlag / Schreiber / 09. Oktober 2015) |
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Oxford Diecast Tradition und Zukunft |
F O R M N E U H E I T |
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Zwei neue Modellbusse angekündigt |
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Oxford Diecast kündigt die ersten Formneuheiten für 2016 an.
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Von der Insel kommen erste Informationen für das Modellbusjahr 2016: Oxford Diecast kündigt den neuen Doppeldecker aus London im Maßstab 1/148 an! Der New Bus for London soll schon im 2. Quartal des nächsten Jahres lieferbar sein. Für die erste Auflage hat sich Oxford Diecast ein Vorbild von London General, einem Tochterunternehmen der Go-Ahead-Gruppe, ausgesucht: Der Wagen mit der Nummer 60 und dem Kennzeichen LTZ1060 samt Retro-Lackierung iund Werbung für das Musical The book of Mormon ist auf der Linie 11 mit Ziel Liverpool Street unterwegs. Die zweite Formneuheit wird im Maßstab 1/76 aufgelegt: Ein Bristol MW6G ECW Coach. Der Reisebus, der auf einer Bodengruppe der Bristol Commercial Vehicles von Eastern Coach Works (ECW) aufgebaut wurde, erscheint zuerst in der Royal Blur-Ausführung. Bristol Commercial Vehicles hat bis zum Verschmelzen mit Leyland Mitte der 80er Jahre Omnibusse gefertigt und ist sozusagen ein Klassiker auf der Insel. Auf das von Bristol gelieferte Fahrgestell wurden Karosserien verschiedener Aufbauhersteller gesetzt, allen voran ECW. Dieser Aufbauhersteller war mit Bristol Commercial Vehicles über eine Holding indirekt verflochten. Auch diese Formneuheit soll schon im 2. Quartal des nächsten Jahres lieferbar sein, wie Oxford Diecast mitteilt. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Oxford Diecast / Schreiber / 09. Oktober 2015) |
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Salzburg AGG 75 Jahre Obus in Salzburg |
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Jubiläum mit Jubiläumsbus |
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Das Blau des Jubiläums-Obus symbolisiert umweltfreundliche Energie aus Wasserkraft.
Salzburg AG-Vorstand Dr. Leonhard Schitter mit den Studenten der FH Salzburg: Christoph Mayr, Julia Aubele, Franzisca Sadlo, Caroline Tschiderer, Bürgermeister Dr._Heinz Schaden. Rechtes Bild: Feiern 75 Jahre Obus: Vizebürgermeister Harald Preuner, Landesrat Hans Mayr, Salzburg AG-Vorstand Leonhard Schitter.
Künstlerische Zeitreise 75 Jahre Trolleybus in Salzburg.
Im Jubiläums-Obus gibt es sieben USB-Ladestationen. das Straßennetz auf der Karosserie ist zum Teil mit LED-Leuchten bestückt.
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Seit 75 Jahren bringt der Trolleybus in Salzburg die Fahrgäste sicher an ihr Ziel. Zum runden Geburtstag, der am 2. und 3. Oktober 2015 gefeiert wurde, gab es ein besonderes Geschenk: Einen Trolleybus mit einem Netz aus LED-Lichtleisten, die sowohl für das Straßennetz, als auch die Lebenslinien der Salzburger widerspiegeln. Das schmucke Kleid des Trolleybusses von Solaris stammt von Studentinnen und Studenten der FH Salzburg. Das von den Kreativen gewählte Blau symbolisiert die Elektromobilität aus Wasserkraft. Doch nicht nur äußerlich, auch im Innern ist der Trolleybus überraschend anders: Der Wolkenhimmel im Innenraum bietet den Fahrgästen ein einzigartiges Cabrio-Feeling! Die an den Haltestangen montierten USB-Ladestationen sorgen für einen außergewöhnlichen Komfort. Um die 75-jährige Erfolgsgeschichte gebührend zu feiern, trafen sich zahlreiche Gratulanten in Salzburg, um mit dem Trolleybus auf eine künstlerische Zeitreise zu gehen. Am Samstag, 3. Oktober 2015, fand in der Obus-Remise in der Alpenstraße in Salzburg ein Tag der offenen Tür statt. Während des gesamten Tages fanden Sonderfahrten mit historischen Trolleybussen statt. Ferner gab es auch die Gelegenheit, einen Blick hinter die Kulissen des Verkehrsbetriebes zu werfen - bei Werkstattbesichtigungen und Leitstellenführungen. Fast auf den Tag genau vor 75 Jahren - am 1. Oktober 1940 - fuhr der erste Trolleybus durch das Sigmundstor in Salzburg. Was damals mit nur einer Linie begann, entwickelte sich zu einem der modernsten Trolleybbus-Betriebe in Mitteleuropa. Mit insgesamt elf Linien und einer Gesamtlänge von 113 km ist das Liniennetz heute 20 mal so lange wie damals. Wegen seines Elektroantriebes ist der Trolleybus höchst effizient: Ein Drittel des Stroms kann das System über die Rückgewinnung der Bremsenergie selbst erzeugen. Zudem ist der Trolleybus gut fürs Klima, denn er ist zur Gänze abgasfrei unterwegs: der Strom für den Antrieb stammt aus 100 % erneuerbaren Energiequellen. "Mit Obus, Salzburger Lokalbahn, Pinzgauer Lokalbahn und den touristischen Bahnen, ist die Salzburg AG der größte Mobilitätsanbieter im Bundesland. Wir befördern jährlich rund 50 Mio. Fahrgäste und 40 Mio. davon alleine der Obus", sagt Leonhard Schitter, Vorstand der Salzburg AG. In den letzten Jahren wurde viel in den Ausbau des Trolleybus-Systems investiert, alleine im heurigen Jahr waren es 12 Millionen Euro. Öffentlicher Verkehr geht Hand in Hand mit florierendem Wirtschaftsraum. "Ein funktionierender Stadtverkehr ist für den Wirtschaftsstandort Salzburg von großer Bedeutung. Mehr Öffentlicher Verkehr bedeutet auch mehr Kunden in der Altstadt. In meiner Funktion als Vorsitzender des Verkehrsausschusses freue ich mich, dass die Weichen für den ÖV gestellt sind. Das Beispiel der Neugestaltung der Griesgasse zeigt auch, dass ein harmonisches Miteinander von Öffentlichem Verkehr, Radverkehr und Fußgängern möglich ist", so Harald Preuner, Vizebürgermeister und Leiter des Verkehrsausschusses der Salzburg AG. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Salzburg AG / Schreiber / 08. Oktober 2015) |
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Vector Models Im wahrsten Sinne spannend |
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Mercedes-Benz O 305 GTD im Maßstab 1/43 |
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Ganz schön auf Draht: Der Trolleybus Mercedes-Benz O 305 GTD.
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Eine spannende Geschichte ist die des Mercedes-Benz O 305 GT: Warum Mercedes-Benz den Trolleybus auf dem Genfer Nutzfahrzeugsalon als Premiere zeigte, ist leicht erklärt: Das neue Fahrzeug wurde auf Basis des Schubgelenkbusses O 305 G von FBW in Wetzikon in Zusammenarbeit mit der Firma Secheron gebaut. Mercedes-Benz wollte weiter erfolgreich in der Schweiz wachsen und so lag es nahe, diesen Markt durch die Kooperation mit FBW weiter zu erschließen. Mit einem ortsansässigen Kenner der Branche gab es Möglichkeiten, Omnibusse an die speziellen Anforderungen der Schweiz anzupassen. Der Mercedes-Trolleybus O 305 GT wurde von einem Gleichstrom-Reihenschlußmotor angetrieben, der unterflur im Fahrzeugheck angeordnet 169 kW (230 PS) leistete. Wie auch beim Diesel-Gelenkbus trieb er die Hinterachse an. Im Falle von Störungen im Oberleitungsnetz gab es einen 51-PS-Benzinmotor als Notfahraggregat. Mercedes-Benz konzentrierte die weitere Entwicklung auf die Kombination von Oberleitung und Dieselantrieb. Anstelle von Solobussen standen Gelenkbusse im Fokus, weil sich so die Mehrkosten für den elektrischen Antrieb auf eine größere Zahl von Fahrgästen verteilen ließen. Der GT, der 1979 in Betrieb genommen wurde, hatte einen elektrischen Antrieb mit 80 Kilowatt Dauerleistung und 180 Kilowatt Spitzenleistung. Das war aber zu wenig, die neuen Duo-Gelenkbusse des Typs O 305 GTD erhielten stärkere Aggregate. AEG lieferte Elektromotoren, die eine Dauerleistung von 180 Kilowatt hatten – der verbaute Dieselmotor leistete 280 PS. Die gesamte elektrische Antriebstechnik konnte bequem unter dem ebenen Wagenboden verbaut werden. Zwei Prototypen kamen ab 1982 in Esslingen und einer in Essen zum Einsatz. Ein weiterer Bus wurde als Referenzfahrzeug für die Versuchsanlage in Rastatt gebaut. Vector Models hat den O 305 GTD im Maßstab 1/43 aufgelegt, wie Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau berichtet. Der Duo-Bus der zweiten Generation ist vorbildgerecht in den Farben des städtischen Verkehrsbetriebs Esslingen am Neckar lackiert, wo er ab 1983 für zehn Jahre im Einsatz war. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Mercedes-Benz / van Unen / Schreiber / 08. Oktober 2015) |
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VDL Premiere mit drei Türen |
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Citea LLE |
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Ab jetzt auch als Dreitürer lieferbar: Der VDL Citea LLE.
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VDL Bus & Coach zeigt auf der Busworld 2015 in Halle 4 nicht nur einen neuen Reisebus-Doppeldecker (siehe Meldung auf modellbus.info vom 3. September), sondern erstmals auch den Citea LLE-120 in dreitüriger Ausführung (1-2-1). Damit dürfte der Einsatzbereich dieses Meisters unter den Leichtgewichten noch größer werden, heißt es in der Pressemitteilung. Dank seiner Modulbauweise können alle Modelle dieser Baureihe von den typischen Citea-Eigenschaften profitieren: Niedriges Eigengewicht durch Leichtbaukonstruktionen, geringe Verbrauchswerte und niedriger Schadstoffausstoß. Die Modulbauweise macht es möglich, für jeden Einsatzbereich eine maßgeschneiderte Lösung zu liefern. Ein vollkommen niedriger Boden an den Ein- und Ausstiegstüren des niederflurigen Linienbusses verbessert die Zugänglichkeit und optimiert den Fahrgastfluss, garantiert VDL. Ein ausgewogenes Klimasystem sorgt für eine optimale Innentemperatur. Harmonisch aufeinander abgestimmte Farben vermitteln ein großzügiges Raumgefühl, auch hier kann der Unternehmer entsprechend wählen. Die Cantilever-Bestuhlung (frei aufgehängte Sitze) bietet reichlich Beinfreiheit und dadurch optimalen Sitz- und Reinigungskomfort. Da der ganze Boden frei von Hindernissen ist, lassen sich die Busse schneller reinigen. Die Modulbauweise bietet ferner zahlreiche Vorteile bei Wartung, Reparatur und Ersatzteilversorgung. Hinzu kommt die lange Lebensdauer des Citea. Das Ergebnis: ein Maximum an 'Profit of Ownership', so VDL. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VDL / Schreiber / 07. Oktober 2015) |
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modellbus.info Trainingslager mit altem Mannschaftsbus? |
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Adi Putro Jetbus |
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Ich wär' so gern ein DFB-Mannschaftsbus...
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Post eines Fußball-Fans, der vor wenigen Wochen Urlaub in Thailand machte: Ist die Deutsche Nationalmannschaft zur Vorbereitung auf die Europameisterschaft und das wichtige Spiel gegen Irland heimlich nach Thailand gereist? Dort hat der Fan des Fußball-Weltmeisters zumindest den Mannschaftsbus entdeckt... Ein Trainingslager dient bekanntlich zum Einspielen und Zusammenwachsen der Mannschaft. Für die beiden EM-Qualifikationsspiele gegen Irland und Georgien fällt Lukas Podolski aus. Auch ein Einsatz des angeschlagenen Karim Bellarabi ist noch offen. Was deshalb ein zusätzliches Training erforderlich? Deutschland muss in der EM-Qualifikation in Irland ran, noch nie hat das DFB-Team ein Spiel bei den Iren verloren. Wenn das am Donnerstag so bleibt, ist das EM-Ticket sicher. Doch auch die Iren wollen siegen, denn als Dritter der Gruppe D liegen sie derzeit vier Punkte hinter Deutschland zurück. Und mit Blick auf die Lackierung kehrt die Deutsche Nationalmannschaft nicht zum alten Mannschaftsbus zurück, selbst wenn der DFB den neuen Mannschaftsbus einem Museum spendiert hat. Was wie der nach Thailand verschiffte ehemalige DFB-Travego von Mercedes-Benz aussieht, ist ein Jetbus von Adi Putro. Der indonesische Bushersteller Adi Putro will dem Anspruch an ein Premiumprodukt mit einem äußerst luxuriösen Aufbau gerecht werden: Optisch sticht besonders die Nähe zur Karosserie eines Travego hervor. Auch wenn es kein echter Travego ist, die Basis für den Jetbus ist zumindest eine Bodengruppe von Mercedes-Benz. Die hochwertige Bodengruppe benötige einen entsprechenden Aufbau, heißt es bei Adi Putro. In Indonesien gibt es keinen Musterschutz auf die Teile des Mercedes-Benz Travego, so dass man den Omnibus von Adi Putro durchaus auch als Hommage verstehen kann. Die Indonesier sind seit den 70er Jahren im Karosseriebau aktiv, Mitte der 90er Jahre hat man die Zusammenarbeit mit einem der größten und führenden Bushersteller in Deutschland begonnen. Durch diese Zusammenarbeit hätte man bis heute viel gelernt, teilt Adi Putro mit. Mit dem Jetbus ist zumindest in Indonesien und angrenzenden Thailand ein Volltreffer gelungen. Wenn die Deutsche Nationalmannschaft einmal in Trainingslager in Thailand beziehen sollte, es passender Omnibus wäre zumindest schon einmal da... |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schöneberger / Schreiber / 07. Oktober 2015) |
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VK Modelle Auslieferung Septmeber |
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Solaris Urbino 12 im Maßstab 1/87 |
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Auch im kleinen Maßstab sind die Solaris Urbino-Modellbusse von VK Modelle...
...europaweiten Vorbilder detailliert nachempfunden. Ob PostAuto aus der Schweiz oder VGF Frankfurt...
...oder Warschau, das Angebot ist mit der September-Auslieferung noch einmal gewachsen.
Der kleine Braunschweiger Urbino 12 hat sogar bedruckte Radkappen!
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Veit Kornberger von VK Modelle hat neue Bedruckungsvarianten verschiedener Solaris-Busse aus Europa an den Fachhandel ausgeliefert: Für die Schweiz ist der Postbus-Zweitürer mit Werbung und eine Neuauflage des Postbus-Dreitürers gefertigt worden. Den Dreitürer gab es zwar schon einmal, doch diesmal hat VK Modelle den Gelbton noch präziser getroffen, als bei der Erstauflage, er ist etwas dunkler und passt somit zu dem anderen Solaris und dem kürzlich erschienenen Midibus. Frankfurt in der Mitte Europas ist mit drei verschiedenen Modellen am Start: VGF und die beiden privaten Betreiber Alpina und Sippel. Ein weiterer Solaris hat sein Vorbild in einer Stadt Heinrichs des Löwens, in Braunschweig. Der Modellbus hat sogar vorbildgerecht bedruckte Solaris-Radkappen, eine vorbildgerechte Konvekta-Fahrerklimaanlage und über dem Motorblock eine ebenso vorbildgerecht Dachhutze mit dem herausragenden silbern lackierten Dachauspuff. Bekanntlich kann ein Solaris-Kunde bei der Ausführung der Seitenfenster frei wählen, wo ein Klappfenster im oberen Bereich der Scheibe eingebaut werden soll und wo nicht. Die Lufteinlassgestaltung des Motors im seitlichen Fensterband ist ein weiteres Detail, was das Modell dem Vorbild näher bringt. Eine Exklusivversion eines anderen Braunschweiger Solaris U 12 mit anderen vorbildgerechten Details lieferte VK Modelle in kleiner Auflage an Michael Marburger, Braunschweig. Die Hauptstadt Polens ist ein weiterer treuer Solaris-Kunde. Passend zum Warschauer Gelenkbus gibt es nun auch einen Solowagen. Für den polnischen Kunden PJ Consulting hat VK Modelle auch noch eine exklusive Variante mit anderer Wagennummer und anderem Zieltext gefertigt. Bei PJ Consulting wird sehr gut deutsch gesprochen, was für Modellbus-Fans die Kontaktaufnahme erleichtert. Die neuen Solaris Urbino-Modellbusse sind bei ausgewählten Fachhändlern erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VK Modelle / Schreiber / 07. Oktober 2015) |
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Otokar Midis für Malta |
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Otokar Vectio C |
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Midis für Malta: 142 Midis von Otokar sind jetzt auf Malta im Einsatz.
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Otokar hat auf Malta mit der Auslieferung von 62 Midibussen des Typs Vectio C den Auftrag von insgesamt 142 Fahrzeugen abgeschlossen. Die rechtsgelenkten Vectio C kommen bei Malta Public Transport (MPT) zum Einsatz. Bei dem speziell für die Bedingungen auf maltesischen Straßen konzipierten rechtsgelenkten Midibus handelt es sich um einen mittelgroßen Bus mit einer Länge von 9,6 Metern. Er ist schlicht und funktional gestaltet und bietet einen niedrigen Einstieg, eine nach innen schwingende Doppeltür vorn mit Rollstuhlrampe sowie eine einzelne Schwenktür in der Fahrzeugmitte. Der selbsttragende Aufbau des Fahrzeugs setzt nach Aussagen von Otokar neue Maßstäbe in Sachen Langlebigkeit, Gewicht und geringe Betriebskosten. Der Vectio C ist mit einem Überwachungssystem ausgestattet. Ferner hat dieser Bus eine effiziente Klimaanlage – für heiße Sommertage auf Malta. Durch die Einzelradaufhängung an der Vorderachse und das Automatikgetriebe ist das Fahrzeug auch auf langen Strecken sehr komfortabel. Für einige Strecken auf Malta ist zudem seine große Wendigkeit ein wichtiges Kriterium. Der Vectio C verfügt über einen Euro-6-Motor von Cummins vom Typ ISB6.7, der , 187 kW (250 PS) bei 2100 U/min leistet. Als Getriebe kommt ein automatisiertes Allison T280R zum Einsatz. Der Vectio C bietet in der Ausführung für Malta Public Transport (MPT) 25 Sitz- und 37 Stehplätze sowie einen Platz für einen Rollstuhl – alternativ gibt es hier auch noch vier Klappsitze. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Otokar / Schreiber / 06. Oktober 2015) |
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IXO Der Malta-Klassiker |
F O R M N E U H E I T |
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Ford Thames ET7 / Micallef 1952 im Maßstab 1/43 |
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Ein Klassiker: Der Ford Thames ET7 mit einer Karosserie von Micallef ist heute noch auf Malta im Einsatz.
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Mangels Eisenbahnverbindungen auf der Mittelmeer-Insel Malta war man auf dem Omnibus als Verkehrsmittel angewiesen. In den 30er Jahren entstand ein entsprechendes Liniennetz. Die Buslinien wurden von privaten Unternehmen betrieben, wobei Eigentümer meist auch Fahrer waren. Gekauft wurde, was bezahlbar war: Gebrauchte Lkw und Busse britischer oder amerikanischer Provenienz. Der vorhandene Aufbau wurde entfernt, das Fahrgestell in Hinterhof-Werkstätten von Haubenbauweise auf Frontlenker umgebaut und verlängert, mit einem Dieselmotor bestückt und von einer der zahlreichen heimischen Aufbauer mit einer Linienbus-Karosserie versehen. Das Design wurde vom Eigentümer des Busses bestimmt, nach seinem persönlichen Geschmack mit reichlich Chromschmuck versehen und mit religiösen Sprüchen versehen. Sehr beliebt waren z.B. die riesigen Rücklichter des 59er Chevrolet Impala als Stil-Element. Jeder Bus wurde einer bestimmten Linie zugeteilt und erhielt ein entsprechendes Farbschema. 1975 erhielten alle Fahrzeuge eine einheitliche grün/weiße Farbgebung, so dass die Busse jetzt verschiedene Linien bedienen konnten, je nach Bedarf. Eine weitere Farbänderung erfolgte 1995, wo das Grün durch Gelb ersetzt wurde und noch ein roter Streifen hinzukam. In dieser Lackierung ist auch der Malta-Bus von IXO für die Sammelserie Autobus et Autocars du Monde gehalten: Vorbild ist ein britischer Ford Thames ET7 von 1952 mit einem Aufbau des Herstellers Micallef. Mittlerweile gehören solche individuellen Omnibusse der Vergangenheit an, seit 2011 wird das Bussystem auf Malta neu geordnet und auf moderne Niederflur-Busse chinesischer oder türkischer Hersteller umgestellt. Hunderte der typischen Malta-Busse wurden verschrottet, nur wenige blieben der Nachwelt erhalten, wie das Vorbild des Modellbusses, das restauriert und mit modernem Kennzeichen versehen Nostalgiefahrten auf der Insel durchführen darf. Der Ford Thames ET7 / Micallef ist zur Zeit im Onlineshop des Modellbusmarktes-Oberammergau erhältlich. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Pernetta / van Unen / Schreiber / 06. Oktober 2015) |
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modellbus.info Freikarten für die Busworld |
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Nur eine Frage... |
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Ein roter Teppich für die Gewinner und Besucher der Busworld wird ausgerollt...
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1971 war die Lösung! modellbus.info hatte am 21. September nach dem Jahr gefragt, im dem die Busworld zum ersten Mal stattfand. Bis zum 2. Oktober, 24 Uhr, gingen 1.256 richtige Lösungen aus ganz Europa per eMail ein. Ein gutes Dutzend eMails hatten keine Lösung in der Antwort bzw. keinen Inhalt oder ein falsches Jahr genannt. Da mehrere richtige Antworten eingingen, musste das Los entscheiden. Herzlichen Glückwunsch an Jan Vandecandelaere, Andre Lemb und Karl-Heinz Kunert! Die Gewinner erhalten in den nächsten Tagen per eMail einen Code, mit dem sie sich dann online über die Website der Messegesellschaft ihre Freikarte für den Besuch der Messe ausdrucken können. Am Eingang der Messe wird die Freikarte dann gegen ein offizielles und personalisiertes Namensschild mit Logo der Busworld eingetauscht werden. Viel Spaß beim Besuch der Busworld – modellbus.info freut sich über ein Selfie aus Kortrijk! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / Schreiber / 05. Oktober 2015) |
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modellbus.info Der Maratonläufer |
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Temsa Maraton |
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Zwischenstopp in Deutschland: Der neue Temsa Maraton...
...macht seinem Namen alle Ehre und fährt von der Türkei auf eigener Achse nach Belgien.
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Nach dem Marathon beim Fotografen (siehe Meldung vom 21. September) nun der Marathon der Anreise: Der Maraton-Erlkönig von Temsa wurde am Wochenende in Deutschland gesichtet. Nur noch leicht getarnt stand der neue Reisebus, der in knapp zwei Wochen auf der Busworld im belgischen Kortrijk seine öffentliche Weltpremiere feiert, in einem Gewerbegebiet nahe der A8 bei München. Wie lohnend es manchmal ist, bei einer Fahrradtour eine Fotokamera mitzunehmen, weiß Michael Gebauer, der den am Straßenrand abgestellten Temsa Maraton mit Kennerblick entdeckte und ablichten konnte. Findet etwa die erste Fahrerprobung auf dem Weg aus der Türkei nach Belgien statt? Der türkische Super-Hochdecker ist nach Angaben von Temsa eine vollständige Neuentwicklung und hat nichts mehr mit dem Maraton zu tun, der 1984 auf Mitsubishi-Basis auf die Räder gestellt wurde. Nach wie vor halten sich die Türken mit technischen Angaben bedeckt, um die Neugierde bis zur Messe zu erhalten. Dinçer Çelik, der Geschäftsführer von Temsa, ist sich sicher, mit dem neuen Maraton viele Interessenten für die Produkte aus der Türkei gewinnen zu können. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Gebauer / Schreiber / 05. Oktober 2015) |
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modellbus.info Ein Bus mit Geschichte |
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Leyland Charabancs im Maßstab 1/76 |
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Als Modellbus 2007 für die Gäste der Busworld aufgelegt: Der Leyland Charabancs aus dem Logo der Busworld.
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Passend zu den heutigen Meldungen zur bevorstehenden Busworld im belgischen Kortrijk geht es in dieser Modellbus-Meldung um eine Miniatur, die in den aktuellen Bannern zur Busworld Kortrijk 2015 zwar nicht mehr zu sehen ist, aber immerhin noch Teil des offiziellen Logos ist. Luc Glorieux, der die Messe 1971 ins Leben gerufen hat, ließ den Schriftzug der Busworld mit einem zeitlosen Bus als signifikantes Bild schmücken. Das Vorbild ist ein Charabancs und einer der ersten motorisierten Busse aus dem Hause Leyland. Basis war, wie für die ersten Busse üblich, ein Lastwagen, auf dessen Ladefläche am Wochenende Bänke installiert wurden. Diese Bezeichnung stammt aus dem Französischen und leitet sich von „char à bancs“ ab, also „Karren mit Bank“. Der Modellbus im Maßstab wurde vor acht Jahren vom belgischen Matchbox Dinky Club bei Oxford Diecast mit einer Auflage von 7.000 Exemplaren in Auftrag gegeben, der größte Teil davon ganz klassisch blau wie das große Vorbild, das im Leyland-Museum steht. Besonders begehrt sind bei Modellbus-Fans heute aber die 1.000 verchromt Modelle, die nummeriert als VIP-Modelle samt Zertifikat und Faltblatt zur Geschichte des Leyland Charabancs verteilt wurden. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld / Schreiber / 05. Oktober 2015) |
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Alexander Dennis Spannend: Weltpremiere des vollelektrischen 7900 |
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Dynamisches Lenkstabilisierungssystem ab 2016 |
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Auf der Busworld 2015 fährt der neue Volvo 7900 Electric vor.
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Volvo kündigt für die Busworld zwei bedeutende Neuheiten an: Im Mittelpunkt dürfte dabei zweifelsohne der 12 m lange Volvo 7900 Electric sein, der seine Weltpremiere feiern wird. Es ist der erste vollelektrische Bus, der von Volvo unter eigenem Markennamen in Serie gebaut wird. Der neue Elektrobus orientiert sich optisch an dem auf dem UITP-Kongress präsentierten 10,7m langen Elektrobus. Doch anders als bei den drei gebauten Vorboten der Elektromobilität sitzt der Fahrer nun wieder ganz traditionell auf der linken Seite. Auch die Anordnung der jetzt drei verbauten Türen wird sich unterscheiden, verspricht Volvo. Leise, abgasfrei und um rund 80 Prozent energieeffizienter als ein herkömmlicher Linienbus mit Dieselmotor wird der Volvo 7900 Electric unterwegs sein. Die Batterien des vollelektrischen Busses werden an den Endhaltestellen aufgeladen (Opportunity Charging). Zusätzlich wird die bei der Rekuperation entstehende Bremsenergie wieder in die Batterien eingespeist. Das Laden der Batterien über das Stromnetz dauert maximal sechs Minuten, dies entspricht einer Fahrstrecke mit einer Länge von rund zehn Kilometern. Die zweite Neuheit ist ab 2016 verfügbar: Volvo-Reisebusmodelle erhalten das System Volvo Dynamic Steering (VDS). Dies ermöglicht eine höhere Richtungsstabilität und sorgt für einen deutlich verbesserten Geradeauslauf, einen erhöhten Fahrkomfort und ein deutliches Plus an Sicherheit. Zugleich verringert es das Risiko bestimmter Berufskrankheiten für den Fahrer: VDS gleicht automatisch unebene Fahrbahnoberflächen aus und eliminiert Schwingungen und Stöße der Lenkung. Beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit wird die Lenkträgheit um ca. 75 Prozent verringert. Dies erleichtert nicht zuletzt auch das Rückwärtsfahren beträchtlich. Außerdem unterstützt das System den Lenkvorgang, indem sich das Lenkrad automatisch auf die Mittelstellung zurückstellt, sobald der Fahrer seinen Griff am Lenkrad etwas lockert. Auch bei hohen Geschwindigkeiten behält der Bus konstant seine Richtung bei, sogar auf unebenen Fahrbahnoberflächen. Volvo Dynamic Steering (VDS) wird bereits seit 2013 in Lkws von Volvo eingebaut und zählt zu einer der herausragendsten und meistbeachteten Innovationen des schwedischen Nutzfahrzeug-Herstellers in den letzten Jahren. Jetzt wird es zum ersten Mal in Reisebussen vorgestellt. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Volvo / Schreiber / 02. Oktober 2015) |
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Busworld Academy Omnibusbezogenes Fachwissen |
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Kongress parallel zur Busworld |
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Die Busworld Academy bietet auf der Busworld flankierende Seminare mit omnibusbezogenem Fachwissen an.
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Die Busworld Academy nutzt ein weltweites Netzwerk, um den Besuchern der Busworld das ganze Spektrum des Wissens und mögliche Fragen rund um Omnibusse vermitteln zu können. Die aus der Busworld erwachsene Academy will mit omnibusbezogenem Wissen die Branche voranbringen. Ob Tendenzen in der Entwicklung, Veränderungen der Gesetzeslage oder Ideen für eine nachhaltige Mobilität, das Angebot ist vielfältig. In Seminaren, Kongressen und anderen Veranstaltungen, wo das gesammelte Wissen weitergegeben wird, findet immer ein reger Austausch statt. Auch die Website der Busworld Academy ist eine Fundgrube für Omnibusinteressierte. Parallel zur Busworld Kortrijk gibt es einen Kongress mit einem reichhaltigen Programm, das die zukünftige Rolle der Omnibusse mit Blick auf die Mobilität 2025 untersucht. Wem die Zeit für einen Messebesuch und den Besuch der Seminare in Kortrijk zu knapp erscheint: Die Busworld Academy hält auch entsprechende Hotelzimmer in Zusammenarbeit mit einer Hotelkette bereit. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Busworld Academy / Schreiber / 02. Oktober 2015) |
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modellbus.info Es führt uns der Stern zur Krippe hin... |
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Fotografin icin tesekkür ederiz! |
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In der Türkei strahlt der Stern besonders gut: 64 Prozent Marktanteil bei Reisebussen meldet Mercedes-Benz.
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Es führt uns der Stern zur Krippe hin... Omnibus-Fans gibt es auf der ganzen Welt. Auch in Hosdere bei Istanbul. Hosdere? Genau, auf der europäischen Seite der Metropole Istanbul baut Mercedes-Benz seit 1995 Omnibusse. "Für Daimler Buses ist Hosdere ein sehr wichtiger Standort, von dem aus zwei Drittel der gefertigten Omnibusse nach Europa sowie in den nahen und mittleren Osten exportiert werden", sagte Helmut Schick, Leiter Daimler Buses, im Rahmen der Feierlichkeiten zum 20-jährigen Bestehen. Das man in der Türkei auf den Omnibus und vor allem auf die Produkte mit Stern sehr stolz ist, belegt der Marktanteil von 64 Prozent bei den Reisebussen. Die Wurzel des Busbaus mit Stern reichen aber noch weiter zurück: Ende der 60er Jahre wagte man mit zwei türkischen Teilhabern die Gründung von Otomarsan, seit 1995 wird in Hosdere gefertigt. Heute ist auf mehr als 30.000 Quadratmetern überdachter Produktionsfläche die gesamte Prozesskette der Omnibusproduktion zu finden, von der kathodischen Tauchlackierung, über die Montage und den Innenausbau bis zur Lackierung. Und eine Entwicklungsabteilung scheint es auch zu geben, wie das Foto von, nein, nicht Kaspar, Melchior und Balthasar, sondern von türkischen Omnibus-Fans zeigt. Die scheinen aber auch den Aufgang eines Sterns beobachtet zu haben... Fotografin icin tesekkür ederiz! P.S.: Wer sich für Omnibus-Erlkönige interessiert, dem sei die Reportage auf modellbus.info zu diesem Thema empfohlen - entweder von der Startseite aus oder direkt hier anklicken! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Türkische Omnibus-Fans / Schreiber / 02. Oktober 2015) |
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Oxford Diecast Do it yourself |
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Irizar PB Scania im Maßstab 1/76 |
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Do it yourself: Eine Lackierung nach Wunsch ist möglich, Oxford Diecast liefert den passenden Modellbus in weiß aus.
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Der Irizar PB auf Scania Basis, den Oxford Diecast im Maßstab 1/76 zunächst nur für eine Sammelserie hergestellt, ist mittlerweile in verschiedenen Kundenlackierungen erschienen. Um alle Sammlerwünsche zu befriedigen, hat Oxford Diecast das Metallmodell des rechtsgelenkten Reisebusses jetzt auch in einer weißen Lackierung ohne Aufdruck aufgelegt. Während die Reflektoren und Bremsleuchten – als Positivgravur hervorstehend – entsprechend bedruckt und die Irizar-Schriftzüge an Heck und Front sowie seitlich im vorderen Fenster auch im kleinen Maßstab genau wie die Hinweise auf die Notausstiege zu finden sind, hat Oxford Diecast auf ein aufgedrucktes Kennzeichen verzichtet. Zusammen mit Nassschiebern könne der Modellbusfan den Irizar PB individualisieren, frei nach „Do it yourself!“. Der Irizar PB, der drei Jahre nach dem Erscheinen 2004 auf der Busworld in Kortrijk zum Coach of the Year gewählt wurde, hat seine Wurzeln übrigens auch in England, denn das Design stammt aus der Feder der Arup Group Ltd.. Der Modellbus von Oxford Diecast kann direkt bei Oxford Diecast im hauseigenen Onlineshop bestellt werden. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Irizar / Oxford Diecast / Schreiber / 02. Oktober 2015) |
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Alexander Dennis Weltpremiere auf der Coach & Bus Live 2015 |
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Enviro 400 Hybrid City |
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The place to be: Coach & Bus Live in Birmingham.
Alexander Dennis ließ die Hüllen fallen und ...
zeigte den neuen Enviro 400 H City, ...
...der demnächst schon in London im Einsatz sein wird.
Die Heckgestaltung mit dem bis weit ins Dach gezogenen Heckfenster.
Optisch an den Vorgaben von Transport for London orientiert, aber mit eigener Designlinie.
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Auf der Omnibusmesse namens Coach & Bus Live, die gestern in Birmingham im National Exhibition Centre für zwei Tage ihre Pforten öffnete, zeigte Alexander Dennis mit dem Enviro 400 Hybrid City eine Weltpremiere. Der neue Hybridbus-Doppeldecker in der Ausführung City hat den so genannten London Look, wie Colin Robertson, Vorstandvorsitzender von Alexander Dennis, in Birmingham sagte. Bei einem ersten Blick auf den Enviro 400 Hybrid City wird klar, was Robertson meint: Der Treppenaufgang ist verglast, dieses optische Merkmal haben die neuen roten Doppeldecker, die sich Transport for London von Thomas Heatherwick gestalten ließ. Die ersten Exemplaren des neuen Enviro 400 Hybrid City gehen, kein Wunder, nach London. Auch die asymmetrische Front nimmt Anleihen beim Nachfolger des legendären AEC Routemaster und mag die Betreiber überzeugt haben. Aber die Designer von Alexander Dennis haben dem City auch eigene Designmerkmale mit auf den Weg gegeben: So fällt beispielsweise sofort die großzügige Verglasung im Heckbereich des Oberdecks auf. Auf den ersten Blick ein schmucker Doppeldecker, den Alexander Dennis auf die Räder gestellt hat. Auch technisch kann der Doppeldecker überzeugen, wie auf modellbus.info in der Meldung vom 28. September zu lesen war. Der Vorgänger des Enviro 400 Hybrid war Großbritanniens meistverkaufter Hybridbus, über 850 Hybridbusse sind auf der Insel bereits im Einsatz. An dessen Erfolg wird der Nachfolger nahtlos anknüpfen können. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / ALD / Jones / McGillivray / Schreiber / 01. Oktober 2015) |
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MAN / Neoplan Messestand und erste Informationen |
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Messe-Weltpremieren, Sondereditionen und revolutionäre Konzepte |
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So sieht es in der Halle 2 aus: MAN und Neoplan auf der Busworld 2015.
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MAN und Neoplan präsentieren auf der Busworld im belgischen Kortrijk die neuen Maßstäbe für Stadt-, Reise- und Überlandbusse, so eine Presseinfo aus München. Neu ist aber nur ein Omnibus, der Lions Intercity. In Halle 2 haben die Münchener ihren Messestand, eine Computeranimation vermittelt einen ersten Eindruck. In den letzten drei Jahren wurde der Lions City immer wieder produktoptimiert, ein Nachfolger steht leider nicht auf der Busworld, wohl aber in den Startlöchern, heißt es aus München. Es gibt aber auch 2015 wieder etwas Neues im Stadtbusbereich: So sollte man sich die neuen Stadtbustüren ansehen, die nach Auskunft von MAN robust und wartungsfrei sind, also die Lösung für den harten Alltagseinsatz. Der Lions City hat zudem abgespeckt, wurde beim Verbrauch optimiert und optisch mit der schwarz lackierten Bugpartie samt Wortmarke noch ansprechender. Im Bereich des Stehperrons gibt es zudem einen deutlich größeren verglasten Bereich. Erstmals auf einer Messe ist der Lions Intercity zu sehen, zwei Längenvarianten (12 und 13 Meter) sind vor Ort. Premiere feiert auch der MAN Lions Coach in der 100 Years Edition, ganze 100 Omnibusse mit entsprechender Ausstattung nach Kundenwunsch sind im Angebot. Ein Neoplan Tourliner steht als luxuriös ausgestatteter Fernbus (5-Sterne mit VIP-Bestuhlung für 32 Passagiere, die Sitzreihen auf der linken Seite sind mit Einzelsitzen bestuhlt, die rechten mit Doppelsitz) auf dem Außengelände für Fahrten zur Verfügung. Der ausgestellte Neoplan Cityliner hat eine individuell gestaltete Lounge-Innenausstattung aus dem hauseigenen Bus Modification Center, welche den kommunikativen Austausch während der Fahrt unterstützen soll. Der Bus besitzt außerdem ein extra für das Fahrzeug konzipiertes Licht- und Soundsystem. Der ausgestellte Neoplan Skyliner hat im Unterdeck ein Bistro mit einer großzügig ausgelegten Küche in L-Form in Vollausstattung. Heinz Kiess, Head of Product Marketing High Floor: „Die Busworld in Kortrijk ist die größte Busfachmesse der Welt. Hier kommen die wichtigsten Bushersteller, Aufbauer und Lieferanten zusammen. Nicht nur die Zielmärkte BE/NE/Lux und Frankreich stehen im Fokus, auch Kunden aus Deutschland und der ganzen Welt kommen nach Kortrijk, deshalb hat sich diese Ausstellung als Leitmesse etabliert. Wir sind als MAN dort präsent, um unsere Premieren, Innovationen und Ideen rund um den Bus der Fachwelt zu zeigen, mit Kunden und Experten Gespräche zu führen, und natürlich um Busse zu verkaufen.“ Ob Luxus-Reisebus mit Bistroausbau oder einsatzoptimierter Stadt- und Überlandbus, im Produktportfolio aus der Busworld sollen sich nach Aussagen von MAN Individualität, Innovation und Interaktivität widerspiegeln. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Schreiber / 01. Oktober 2015) |
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modellbus.info Klein, aber oho |
F O R M N E U H E I T |
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Modellbus-Neuheit wird verlost |
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Tür- und Fahrerseite sind noch schwarz gefärbt: Welche Modellbus-Formneuheit versteckt sich hier?
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modellbus.info verlost mit Unterstützung eines Omnibusherstellers einen neuen Modellbus, dessen großes Vorbild auf der Busworld 2015 in Kortrijk ein rundes Jubiläum feiert. Als Hommage hat der Hersteller sogar die Farbe der damaligen Weltpremiere für den in Belgien ausgestellten Omnibus adaptiert! Der gesuchte Omnibus ist ein Evergreen in seiner Größe. Wobei Größe relativ ist... Auch wenn er im Omnibusbau kein neues Marktsegment eröffnet hat, er war der Ausgangspunkt für Omnibusse, die in ihrer Auslegung einem großen Pkw gleichkamen. Wer an der Verlosung teilnehmen möchte, der muss modellbus.info eine E-Mail schicken und die Marke sowie den Typ des neuen Modellbusses nennen. Dazu bitte einfach auf den Link im vorherigen Satz klicken oder eine eMail mit der Lösung an email (at) modellbus.info schicken. Annahmeschluss ist der 12. Oktober. Gehen mehrere richtige Antworten ein, entscheidet das Los. Die Teilnahme ist kostenlos. Generell werden beim Besuch dieser Webseite keine Daten erfasst, die Rückschlüsse auf eine Person oder eine IP-Adresse geben könnten. Dies geschieht nur, wenn User Daten per Mail angeben. Die vom jeweiligen Teilnehmer geschickten Daten werden nicht anderweitig verwendet und auch nicht an unbeteiligte Dritte weitergegeben. Ein Anspruch auf Teilnahme oder auf einen Gewinn besteht nicht und kann auch nicht erhoben werden, der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Eine Barauszahlung ist nicht möglich. Unter allen richtigen Antworten wird die Glücksfee dann am 13. Oktober den neuen Modellbus auslosen. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Schreiber / 01. Oktober 2015) |
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