ARCHIV 2009

 

FEB

MAR

APR

MAI

JUN

 
   

 

JUL

AUG

SEP

OKT

NOV

DEZ

 
     
 

CMNL

Citaro Ü ausgeliefert

F O R M N E U H E I T

 
 

Mercedes-Benz Citaro Ü im Maßstab 1/76

 
 

 

 

 
 

Southern Vectis betreibt seit 1929 Linien- und Reisebusse auf der Isle of Wight. Im Fuhrpark sind 95 Omnibusse von klein bis groß, überwiegend setzt Southern Vectis auf Doppeldecker. Die 9 Citaro sind mit 12 Meter die längsten Busse der Firma, bieten aber auch mit Niederflur und Klimaanlage die beste Ausstattung. 2007 wurden diese Busse extra für die Linie zwischen Newport und Ryde angeschafft, um größtmöglichen Komfort zu bieten. CMNL hat versucht, diesen Qualitätsanspruch auch beim Modell umzusetzen: So findet sich die Fahrtzielanzeige hinter Glas, eine neue Klimaanlage auf dem Dach, im Innern detaillierte Handläufe und Haltestangen. Transluzente (lichtdurchlässige) Scheinwerfer und Blinker sowie Bremslichter runden den positiven Gesamteindruck ab.

 
 

(SR/ Bild- und Textquelle SR CMNL / 28. Juli 2009)

 
     
 

Lemke

Pullmann für den Fachhandel

 
 

Mercedes-Benz O 6600 H im Maßstab 1/160

 
 

 

 

 
 

1951 überrascht Mercedes Benz die Kundschaft mit dem luxuriösen Reisebus O 6600 H. Aufgrund der komfortablen Ausstattung wird er auch „Pullman-Omnibus” genannt und gefällt durch die zeitlos schlichte Linienführung mit abgerundetem windschnittigem Bug. Es gab je nach Ausstattung bis zu 45 Sitzplätze und bis zu 100 Personen konnten bei maximaler Auslastung der Stadtbusse befördert werden. Nach dem Sondermodell für die Postcollection hat Lemke nun vier Versionen (mit und ohne Dachgepäckträger) an den Fachhandel ausgeliefert.

 
 

(SR / Bild- u. Textquelle Lemke / 20. Juli 2009)

 
     
 

Teamsters

Scania Gelenkbus

F O R M N E U H E I T

 
 

Scania OmniCity Gelenkbus im Maßstab 1/48

 
 

 

 
 

Ein Modell des Scania OmniCity Gelenkbusses im Maßstab 1/48 hat jetzt Teamsters präsentiert. Das 39cm lange Modell ist aus Plastik und in vier Farbvarianten erhältlich. Wegen nicht ganz stimmiger Proportionen und der Machart muss das Modell in der Kategorie Spielzeug eingeordnet werden. Die sogenannten Hutzen auf dem Dach entsprechen der Philosophie von Scania, optional auch Motoren mit erneuerbaren Kraftstoffen anzubieten. Der Heckmotor des OmniCity entspricht den Abgasnormen Euro 4 und EEV, und der Quereinbau ermöglicht nach Aussagen der Schweden einen schnellen Fahrgaststrom und maximale Kapazität.

 
 

(SR / Bild- u. Textquelle SRPMScania/ 8. Juli 2009)

 
     
 

CMNL

Citaro Ü mit zwei Türen

F O R M N E U H E I T

 
 

Mercedes-Benz Citaro Ü 2-Türer im Maßstab 1/76

 
 

 

 

 
 

Der Mercedes-Benz Citaro entwickelte sich nicht nur bei den Mannheimer Busbauern, sondern auch bei Creative Master Northcord Ltd. zu einem wahren Erfolgsmodell. Mit dem Citaro Ü folgt nun eine weitere Formneuheit, zunächst mit zwei Türen in der Version des Shuttle-Busses des Dubliner Flughafens. Alle fünf Minuten kann man vom Parkplatz zum Abfluggebäude und zurück in einem der sechs Citaro fahren. Auf 27 Ledersitzen mit hoher Rückenlehne können es sich die Fahrgäste bequem machen, für das Gepäck ist ausreichend Stauraum samt Halterung zwischen den Türen vorhanden. Auch dieses Detail ist im Modell nachgebildet. Ein Display zeigt zudem, welcher Haltepunkt auf dem Parkplatz als nächstes angefahren wird.

 
 

(SR/ Bild- und Textquelle SR CMNL/ 03. Juli 2009)

 
     
 

N.N.

Urlaubsbus - Unikate von der Insel

 
 

Handgemachte Busmodelle aus Malta

 
 

 

 
 

Farbenfrohe Linienbusse gehören zum maltesischen Straßenbild wie Big Ben zum Vereinten Königreich. Und von hier wurde der erste Bus auch 1905 nach Malta importiert. Jährlich werden Millionen Fahrgäste in Bussen befördert, die überwiegend im Privatbesitz ihrer Fahrer sind. Fahrpreise und Fahrzeiten werden zentral festgelegt, alle Einnahmen werden über eine gemeinsame Kasse und nach gefahrenen Kilometern abgerechnet. Soweit die Theorie, in der Praxis sieht es etwas anders aus: Bezahlt wird direkt beim Fahrer, passend bitte! Wer mit einem Schein zahlt, der zahlt mitunter zu viel oder bekommt gar kein Wechselgeld. Die weiß-orange-gelben Busse sind mehrere Jahrzehnte alt, technisch in Ordnung. Sie werden von den Fahrern gepflegt und gehegt, wie nicht nur die liebevoll gestalteten Heiligenbilder auf der Karosserie und im Fahrgastraum zeigen. Offiziell fahren die Busse in der Zeit von früh Morgens bis spät am Abend - am Wochenende ist je nach Fahrer aber deutlich früher Ende des Angebots. Die besondere Mentalität mancher maltesischer Fahrer zeigt sich auch am Fahrplan, den es so wie in Deutschland nicht gibt. Wenn der Bus zur angegebenen Zeit kommt, dann kommt er - oder auch nicht. Ist der Bus voll oder hat der Fahrer keine Lust, dann hält er nicht überall. Da die meisten Fahrer auch Besitzer ihrer Busse sind, bestimmen sie, welche Route sie fahren. So kann es vorkommen, dass auf manchen Strecken die Anzahl der täglich fahrenden Busse stark variiert. Ähnlich ist es auch mit den Modellen: Farbe, Form und Größe variiert. Nur eine Sache ändert sich nicht: Die Erinnerung an eine Fahrt mit den Oldtimer-Bussen bleibt auch noch Wochen nach dem Urlaub unverändert als besonderes Erlebnis.

 
 

(SR / Bild- u. Textquelle SR / 01. Juli 2009)

 
     
 

Hier geht es zu den aktuellen Meldungen des laufenden Jahres

 
 

Hier geht es zum Archiv zurück

 
     
 

C) Redaktion modellbus.info

 

Impressum, Sitemap, Kontakt