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Alles über Modellbusse ! |
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AUG 12 |
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Rietze Neuer Mannschaftsbus für Hannover 96 |
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MAN Lions Coach L im Maßstab 1/87 |
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Nach dem VfB Stuttgart (s. Meldung vom 23. Juli ´12) hat auch Hannover 96 einen neuen Mannschaftsbus bekommen, wie Torsten Schrader berichtet. Pünktlich zur 50. Bundesliga-Saison ist auch schon der entsprechende Modellbus aus dem Hause Rietze fertig. Im Fanshop des Vereins kann das Modell bestellt werden. Der 440 PS starke MAN Lions Coach L ist im Fuhrpark der üstra Reisen GmbH stationiert und bringt die Kicker in die Stadien und zum Training. Am Steuer sitzt mit Mirko Liesebach ein erfahrener Bundesliga-Busfahrer, denn er fährt immerhin schon in der 13. Saison. Für den Trainer von Hannover 96, Mirko Slomka, ist der Lions Coach neben der Kabine der zentrale Ort für die Mannschaft: "Die Mannschaft ist vollkommen unbeobachtet und unter sich". Vor dem Spiel können man sich konzentrieren, nach dem Spiel regenerieren. Das ist durch die eingebaute Kommunikationstechnik zur Spielanalyse sicherlich genauso einfach wie das Regenerieren, wofür es eigens Beinauflagen und maximale Beinfreiheit gibt. Die von Frenzel verbaute Innenausstattung geht weit über den Serienumfang hinaus, so gibt es beispielsweise vom DVB-T-Empfang über einen WLAN-Router sowie eine Anbauküche mit Warmluftofen es an Bord scheinbar nichts, was es nicht gibt. Selbst am Heck haben die Hannoveraner nicht vergessen, was ihnen wichtig ist: Der ist die erste Textzeile der 96-Hymne "Alte Liebe" zu lesen. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Rietze / Schrader / 31. August 2012) |
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EK-Verlag Omnibus-Kalender |
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Großformatiger Kalender mit Omnibus-Motiven |
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Historische Omnibusse erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, immer mehr Unternehmer haben einen Oldtimer für Sonderfahrten im Fuhrpark. Das zunehmende Interesse an historischen Omnibussen hat auch der EK-Verlag aus Freiburg erkannt und für das Jahr 2013 wieder einen Omnibus-Kalender vorbereitet. Im Großformat (48 cm x 30 cm) wurden 13 farbige Kalenderblätter (inkl. Titelbild) auf Kunstdruckpapier gedruckt und mit einer Spiralbindung zum Umblättern versehen. Omnibus-Nostalgie pur, die Auswahl zeigt verschiedene Hersteller und Fahrzeugtypen wie beispielsweise den Daimler-Benz O 305, Setra SG 180, Magirus 260 L 117 P, Neoplan N407, Vetter 16 SM und MAN SG 240 H oder Fleischer S5. Da sollte für fast jeden Geschmack etwas dabei sein. Alle Fahrzeuge werden mit einem kurzen Text auf der Rückseite des Kalenders vorgestellt. Mit dem Kalender lasse sich pure Omnibus-Nostalgie und eine Reise durch das Jahr 2013 erleben, schreibt der EK-Verlag. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / EK-Verlag / 29. August 2012) |
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Rietze Lübecker Hybridbus |
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MAN Lions City Hybrid im Maßstab 1/87 |
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Als erstes Nahverkehrsunternehmen im Bundesland Schleswig-Holstein hat die Hansestadt Lübeck im letzten Jahr Hybridbusse in Dienst gestellt. Vier von zehn Fahrzeugen wurden im August 2011 im Beisein der Parlamentarischen Staatssekeretärin des Bundesumweltministeriums, des Bürgermeisters und des Geschäftsführers des Stadtverkehrs Lübeck den Bürgern im Rahmen einer Feierstunde präsentiert. Nach einer Taufe gab es Probefahrten für alle Interessierten mit der neuen Antriebstechnik. Die Fahrzeuge sind Teil einer Fördermaßnahme des Bundesumweltministeriums (BMU). Insgesamt wurde die Anschaffung von 50 Hybridbussen der Marken Carosserie Hess, MAN und Solaris bei zwölf Verkehrsbetrieben gefördert. Um die breite Markteinführung von Hybridbussen im öffentlichen Personennahverkehr zu beschleunigen, wurden rund 10 Millionen Euro investiert. Das Geld stammte aus Mitteln der Elektromobilitätsförderung des zweiten Konjunkturpakets der Bundesregierung. Die Förderung hat das BMU mit anspruchsvollen Umweltstandards verbunden: So müssen die Hybridbusse eine Effizienzverbesserung von mindestens 20 Prozent gegenüber vergleichbaren Dieselbussen sowie strenge Lärm- und Luftschadstoffstandards nachweisen, außerdem müssen sie über ein geschlossenes Partikelfiltersystem verfügen. Die Stadtverkehr Lübeck GmbH hat fünf Solohybridbusse von MAN sowie fünf Gelenkhybridbusse von Carosserie Hess beschafft, um Erfahrung mit beiden Größenkonzepten zu sammeln. Eines der Ziele ist auch die Entlastung der Altstadtinsel von Luftschadstoffen und Lärm – sie ist das größte deutsche Flächendenkmal des UNESCO-Weltkulturerbes. Rietze hat mit der Auslieferung 09.2012 den Lübecker Hybridbus auf MAN Lions City Basis ausgeliefert, allerdings als Dreitürer - in Lübeck fährt ein Zweitürer, wie Gunnar Coors berichtet. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Stadtwerke Lübeck / Rietze / 28. August 2012) |
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VK Modelle Neuheit Swisstrolley |
F O R M N E U H E I T |
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Hess Swisstrolley3 im Maßstab 1/87 |
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Veit Kornberger von VK-Modelle hat den nächsten Pfeil aus dem Köcher gezogen: Pünktlich zum Tag der offenen Tür am letzten Samstag hat er den Swisstrolley3 von Hess als maßstabsgerechtes Modell ausgeliefert, wie Sandro Flückiger schreibt. Der Schweizer war bei Besuch des Traditionsbetriebs Hess überrascht und erfreut zu gleich, denn den neuen Modellbus gab es nicht nur zum Anschauen – das Werbemodell fand schnell viele Freunde. In weiß gehalten trägt der Bus seitlich den blauen Hess-Schriftzug samt Schweizer Flagge in rot, zusätzlich steht an der Seite Motion & Emotion. Im Zielschildkasten steht mit SwissTrolley der Produktname, die Frontmaske trägt den silbernen Schriftzug von Hess. Alle Details sind in der VK-typischen Qualität wiedergegeben. Da der Swisstrolley in der Schweiz in Zürich, Winterthur, Fribourg, Neuchatel, Lausanne, Luzern, St.Gallen, Biel/Bienne, Genf und in Arnheim (NL) sowie in Deutschland in Solingen im Einsatz ist, wird sicherlich bald auch ein Modell in den Farben eines Verkehrsbetriebes folgen. Hess fertigt vom Midi- über den Solo- bis zum Gelenk- sowie Doppelgelenkbus mit Hilfe des modularen Baukastens namens Co-Bolt aus geschraubten Aluminiumprofilen individuelle (Bus-)Lösungen. Hess hat auch den Flughafenbus Cobus entwickelt. Wie Sandro Flückiger weiter mitteilt, fertigt Hess seit 1882 Fuhrwerke. 1933 gab es erste Busse, die schon damals einen Aluminium-Wagenkasten erhielten. Trolleybusse sind seit 1940 im Angebot. Ende der 80er-Jahre wird der weltweit erste Niederflur-Personenanhänger konstruiert, 1991 startet mit dem Swisstrolley der erste Niederflur-Gelenktrolleybus der Welt. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Hess / VK Modelle / Flückiger / 27. Juli 2012) |
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Brekina Collection September 2012 |
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Mercedes-Benz O 307 im Maßstab 1/87 |
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Mit der September-Collection liefert Brekina jetzt in der Österreich-Serie unter der Artikel-Nr. 50614 einen Mercedes-Benz O 307 in den Farben der Steiermärkischen Landesbahn in Top-Dekoration (TD) aus. Der O 307 wurde 1970 in Anlehnung an den VÖV-I-Stadtlinienbus (O 305) in Essen auf der Messe "Schiene und Straße" als Prototyp vorgestellt und drei Jahre später in Serie gefertigt. Sichtbarster Unterschied sind die seitlich herumgezogenen Frontscheiben und, ganz typisch für einen Überlandbus, der erhöhte Boden (879 Millimeter) im Fahrgastraum. 14 Sitzreihen boten Platz für 53 Fahrgäste, 48 durften zusätzlich stehend befördert werden. Mindestens 2,5 Kubikmeter groß sollte der Kofferraum sein, der zwischen den Achsen angeordnet werden musste - so sah es die VÖV-Empfehlung vor. Mercedes-Benz erreichte gut drei Kubikmeter. Außerdem hatte der O 307 im Gegensatz zum Stadtbus an beiden Ein- bzw. Ausstiegen Außenschwenktüren. Mit einer Standardisierung der Stadtlinien- und Überlandbusse versprachen sich die Verkehrsbetriebe, die die Initiative über den Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) anschoben, wirtschaftliche Einsparungen, da Wartung und Ersatzteile für den Fuhrpark minimiert werden konnten - theoretisch zumindest. Mercedes-Benz bot auch eine Ausflugsversion des Überlandbusses an, hierfür wurde eine Reisebestuhlung und eine schmale Mitteltüre verbaut. Größter Kunde des O 307 war die Deutsche Bundesbahn bzw. die Deutsche Bundespost. Nach 17 Jahren wurde der moderne Überlandbus durch den O 407 abgelöst. Kein anderer Bus dieser Klasse erreicht in den 70er Jahren mit 3.985 verkauften Fahrzeugen (bis 1984) die Stückzahlen des O 307. Das Modell von Brekina ist ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Brekina / Mercedes-Benz / 26. August 2012) |
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Rietze Auslieferung 09.2012 |
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Elf Modellbusse im Maßstab 1/160, 1/87 und 1/43 |
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16168 MAN Lions City DD "BVG, Berlin - Spee", Maßstab 1/160
63969 Neoplan Cityliner C Mod. 2007 "Janssen Reisen, Wittmund"
66414 Mercedes-Benz Citaro E4 "Stadtwerke Solingen"
69007 Neoplan Skyliner Mod. 2011 "Uecker Randow Bus, Ueckermünde"
14227 Mercedes-Benz Citaro E4 "Saarbahn, Saarbrücken - Fifty 6", Maßstab 1/43
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In der Urlaubszeit von modellbus.info lieferte Rietze die Auslieferung 09.2012 mit elf Modellbussen samt Dekorationsvarianten bekannter Fahrzeuge von MAN, Mercedes-Benz, Neoplan und Temsa an den Fachhandel aus. Die Modelle sind ab sofort im gut sortierten Fachhandel und in Internetshops erhältlich, hier gibt es eine Übersicht von Fachgeschäften. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Rietze / 25. August 2012) |
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HB Model Fifties pur... |
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Saurer 2H im Maßstab 1/43 |
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1952 wurde der 2H von Saurer auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Der Bus passte in die Zeit: Mit halbselbstragender Konstruktion und Heckmotor war er das ideale Reisegefährt für Schweizer Eidgenossen. Die Konstruktion nutze man bei Saurer, um ein Baukastensystem zu realisieren: verschiedene Längen und Breiten mit unterschiedlicher Türanordnung und Karosserieform waren kein Problem mehr. In den fünfziger Jahren ging es mit dem Omnibus über die Alpen nach Italien oder Frankreich. Der Saurer 2H hatte als Reisebus mit verstellbaren Sitzen und Radio sowie Plattenspieler durchaus schon erste Annehmlichkeiten zu bieten. Ein zentraler Belüftungskanal sorgte für frische Luft, denn im Süden wurde es unter dem verglasten Dach doch schon etwas heißer... Mit 115 PS im Heck hatte der Bus auf den Alpenpässen aber durchaus zu kämpfen. Der mechanisch aufgeladene Vierzylinder CR2D sorgte für eine maximale Spitzengeschwindigkeit von 100 km/h. Der Heckmotor machte diesen Bus aber gleichzeitig als Postbus uninteressant, denn im Heck wurden für gewöhnlich die Postsachen transportiert. Für reine Ausflugsfahrten und die Europabus-Linien der PTT war der Saurer 2H ideal. Neun Busse wurden geliefert, acht davon als Berna 2H. Die Karosserien stammten von Ramseier & Jenzer (Berna) und Tüscher (Saurer). Die Omnibusse der Marke Saurer und Berna waren - bis auf das Firmenemblem - identisch! Einer dieser Cars Alpins befuhr täglich jeden Sommer die Europabus-Linie von St.Moritz-Ofenpass-Umbrailpass (...der höchste Pass der Schweiz) über das Stilfser Joch (dem höchsten Pass der Zentralalpen) bis nach Bozen. Mit dem Ende der Europabus-Linien verschwand auch der Saurer 2H von den Bergpässen. Das Modell von HB Model ist mit Fotoätzteilen bestückt und besticht durch die gelungene Lackierung sowie die exakt ausgeführten Gravuren, wie Konrad Pernetta vom Modellbusmarkt Oberammergau mitteilt. Hier ist der Saurer 2H auch ab September im Angebot. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Saurer / Pernetta / hgs-soft.de / 24. August 2012) |
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Citroen Oldtimer-Bus auf der IAA |
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Citroen U23 im Maßstab 1/1 |
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Auf der IAA-Nutzfahrzeuge wird Citroen ein ganz besonderes Glanzstück für Omnibusfans präsentieren: Nach einer kompletten Restaurierung wird im September in Hannover ein historischer Omnibus aus dem Jahr 1947 gezeigt. Damit möchte Citroen zeigen, dass man seit über 80 Jahren zu den Anbietern von Transportern zählt. Außerdem präsentieren die Franzosen multimedial den Werdegang des Oldtimers, vom Fund in Korsika über die einzelnen Stationen der Restaurierung bis hin heute. Ein Tourist, selbst Besitzer eines Citroen U23, hatte während seines Urlaubs auf Korsika den französischen Bus vor sieben Jahren entdeckt. Dieser stand auf einer Wiese zwischen wild wuchernden Sträuchern unter einem Baum. Der Rest ist Geschichte: Die Amicale des Clubs Citroen, die sich als Verein dem historischen Erbe von Automobiles Citroen verschrieben hat, erwarb und restaurierte den Oldtimer-Bus. Das sehr einfach ausgestattete Fahrzeug war im Vergleich zu heutigen Kleinbussen wirklich sehr spartanisch: Seitenfenster statt Klimaanlage zum Lüften, Gepäck auf dem Dach statt im Kofferraum. Der jetzt grau- und malvenfarbene Citroen U23 ist 6,50 Meter lang, 1,96 Meter breit und bietet bis zu 20 Personen Platz. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Citroen / 23. August 2012) |
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MAN Doch nur ein Jetliner |
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Neoplan Jetliner im Maßstab 1/87 |
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Wie modellbus.info aus zuverlässiger Quelle erfuhr, wird es nun doch nur einen Modellbus des Neoplan Jetliner geben. Direkt aus München wurde berichtet, dass der Jetliner von VK-Modelle nicht gefertigt werden wird. VK-Modelle war von MAN angesprochen worden, nachdem sich der Nutzfahrzeughersteller sehr kurzfristig doch noch für einen Modellbus des Jetliner zur IAA entschieden hatte. Anfang des Jahres sei die Planung noch eine andere gewesen, so die Münchener. Rietze plante mit dem neuen Jetliner, dann aber sei dieser nicht aus München nachgefragt worden. Daraufhin habe man anderen Projekten den Vorzug gegeben. Der Wunsch von MAN, den Jetliner dann doch zur IAA aus dem Hause Rietze haben zu wollen, sei überraschend und mit Blick auf die wenigen Wochen bis zur IAA zu kurzfristig geäußert worden. Daraufhin suchten die Münchener nach entsprechendem Ersatz. Warum VK-Modelle jetzt doch keinen Jetliner fertigen wird, wollte man in München nicht kommentieren. Bestätigt wurde nur, das VK-Modelle das Angebot zurückgezogen habe. Bei VK-Modelle war niemand für eine Stellungnahme zu erreichen. Im Oktober soll der von Rietze angekündigte Jetliner definitiv als reguläres Modell für den Fachhandel verfügbar sein, heißt es auf Nachfrage in Altdorf. Positiv für die Modellbuswelt: Eine unnötige Doppelentwicklung ist vom Tisch! Und VK-Modelle muss die anderen angekündigten Modellbusse, wie beispielsweise den Van Hool A330 und AGG300, nicht für diesen Industrieauftrag zurückstellen. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / MAN / Rietze / Foto: O. Gerns / 22. August 2012) |
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Siku Neuer Setra-Doppeldecker |
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Setra S 431 DT im Maßstab 1/87 |
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Mit den Juli-Neuheiten hat Siku jetzt einen gelungenen Modellbus der dritten Generation der Setra-Doppeldecker an den Fachhandel ausgeliefert. Der 2002 vorgestellte Ulmer Doppeldecker wurde, da die gesetzliche Längenbeschränkung von zwölf Metern gefallen war, länger als seine Vorgänger: Stolze 13,9 Meter, und damit fast 2 Meter mehr Länge als vorher, maß der Doppeldecker. Dementsprechend änderte sich auch die Typenbezeichnung, die in Abhängigkeit der Sitzreihen vergeben wurde. Der erste Setra Doppeldecker, der S 228 DT hatte in der Regel nur 14+5 Sitzreihen, die Zahl 228 deutet aber an, dass man ursprünglich auch an eine im Unterdeck durchgehende Bestuhlung gedacht hatte. Ergänzt wurde die Typenbezeichnung durch eine Buchstabenkombinationen, die noch mehr Details preisgibt: das DT steht für Doppel Touristik und erklärt die Bauart (Doppeldecker) und Aufgabe (Touristik) genauer. Der 13,9 m lange Doppeldecker hört heute auf den Namen S 431 DT. Siku hat neben gelungenen Gravuren auch die Proportionen im Maßstab 1/87 stimmig wiedergegeben. Auch die gläserne Verbindung durch die beiden Fensterbänder ist für ein Metallmodell mit Kunststoffteilen in dieser Baugröße gut gemacht. Der Setra Doppelstockbus ist unbestritten zur Zeit nicht nur das Flaggschiff im Programm der Setra-Busse, sondern auch rein quantitativ gesehen das führende Modell im Markt der Doppelstockbusse, weil der neue Neoplan Doppeldecker noch nicht die Verkaufszahlen des Setra erreicht hat. Bei den relativ großen Stückzahlen, die vom S 431 DT bisher verkauft wurden, ist die Chance groß, dass Setra mit der nächsten Generation auch wieder einen Doppelstockbus bieten wird, denn Tradition verpflichtet, wie es in der Firmenphilosophie heißt. Mehr zu Setra-Doppeldeckern gibt es auf den modellbus.info-Sonderseiten, bitte hier klicken! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / Siku / Setra / 21. August 2012) |
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VK-Modelle Vier auf einen Streich |
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MAN Metrobus 750 HO-M11A |
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Veit Kornberger von VK Modelle hat vier weitere Metrobusse ausgeliefert: Mit dem MAN 750 HO-M11A des Osnabrücker Vereins Traditionsbus Osnabrück e.V. fährt auch der erste Elfmeter-Stadtbus vor, der eine vierflügelige Vordertür hat. Außerdem hat dieser Bus im Gegensatz zu den bisher ausgelieferten Metrobussen einen längeren vorderen Überhang sowie einen höheren Aufbau. Der Modellbus kann direkt beim Verein oder bei ausgewählten Fachhändlern bezogen werden. Auch der Münchener Metrobus ist jetzt verfügbar: In zwei Versionen (Wagen 4002, Linie 31, Ziel Thalkirchen oder Linie 53, Ziel Nordbad) ist der in der typischen blau-beigen Lackierung nachgebildete Modellbus direkt beim Omnibus-Club-München, die das Fahrzeug wie die Osnabrücker als Museumsbus einsetzen, erhältlich. Zwei Sondermodelle mit Aachener Vorbild sind für Modellbahn-Center Hünerbein hergestellt worden: die "neue" rot-graue Farbkombination der ASEAG, die in die 70er Jahren eingeführt wurde und die dunkel/hellgrüne Lackierung des "alten" Vorgängers. |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / VK Modelle / hgs-soft.de / 20. August 2012) |
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modellbus.info modellbus.info macht Urlaub |
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In eigener Sache |
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modellbus.info macht Urlaub - bis Mitte August gibt es eine Auszeit. Zeit zum Relaxen, zum Ideensammeln, zum Aufbereiten der noch nicht veröffentlichten Texte und Fotos sowie für die Suche nach spannenden (Modell-) Busgeschichten. Sie können modellbus.info aber auch während des Urlaubs Infos, Texte und Bilder mailen. Diese werden dann nach dem Urlaub online gestellt. modellbus.info is on vacation. There will be no current topics until middle of august. You may send any information, text or photo during our vacation. It will be published if we are back. Let's keep in touch! |
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((C)Text- u. Bildquelle: modellbus.info / 27. Juli 2012) |
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...die restlichen Meldungen gibt es im Archiv! |
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